※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 淡海轻轨连假人挤爆？捷运人员喊冤曝间距15分原因
: 元旦连假首日，民众纷纷前往搭乘才刚试营运的淡水轻轨，针对有人向媒体投诉排队要等
: 上1.5个小时，质疑工作人员动线管理不佳，新北捷运公司表示，他们已经尽力调度，但
: 轻轨运能就是如此，原间隔15分钟一班，已尽量加开班次，但试营运目的是以运行顺畅度
: 为优先，这样才有意义，希望民众能体谅。
: 新北捷运公司总经理吴国济说，为因应大量的载运量，今天已经加开班次，从原先的15分
: 钟一班，缩短为10至12分钟一班，真的已经尽量在调度了，若再加开班次，对司机而言是
: 增加工作量，轻轨的定义与捷运不同，运量比公共汽车高一些，但低于捷运，轻轨的司机员还
: 需要目视控制速度、开关门以及停靠站，因此才会控制在这样的班次。
: 吴国济表示，毕竟轻轨就是有限定运量，若是以捷运的标准来看待轻轨，对工作人员而言
: 是有些不公平，不过民众的正反意见都会听进去，接下来也会尽量去做调整，希望民众能
: 互相体谅。
: 新北捷运公司人员透露，今天一整天都待在排队人潮旁疏导人潮，从上午11时开始人潮增
: 加，直到下午1时许人潮最多，因为多数旅客都是从红树林站开始坐到底站，再原车坐回
: 来，排队等候时间约30分钟至60分钟左右，不过几乎没有民众向他们抱怨，现场民众多能
: 理解。该名人员也喊冤，“排队直直一条线，再照U字绕回来，要怎么动线不佳？”
: https://udn.com/news/story/7323/3565200
说道用捷运的标准要求轻轨，昨天＜淡水天气不好，下午难得有太阳，就搭公共汽车去新市镇
的滨海义山，
目的是实际走一次搭公共汽车转轻轨的过程，因为我今年有买麦当劳的甜心卡，
想说快跨年了就拿来用吧！不然用太少也挺浪费，就搭轻轨到新市一路的麦当劳，
吃完之后就想说去淡水行政中心看看顺便搭公共汽车回家，在新市一路的月台上就遇到一位民众坐在椅子上，
批评东批评溪的，把轻轨批评得一无是处。
他问：“弟弟，你不觉得轻轨是乌龟车吗？”
我答：“高架段还可以，平面真的太慢”。
他又问：“你不觉得轻轨很烂吗？没闸门、没厕所老人家怎么办？
然后你看，出口只有一台电扶梯而且是往上，
捷运都有上下两台的电扶梯，你轻轨应该要比照”
我答：“轻轨本来设计就是无人车站，且国外很多轻轨也是没有收费闸门，下楼老人家可
以搭电梯，这样也比较安全，北捷也要看出口，
有很多也只有一台电扶梯往上，你要两台电扶梯，还要保留楼梯，这是规定，所以你看要
多少宽度？再来逃票问题有查票员查票。”
他说：“不能这样啊！国外可以的台湾就不行，而且你看两站一下就到了是要怎么查？
去问问你们朱立伦，为什么要卸任前提早通车”
他又说：“你看这车站钢梁，台风来了一定吹倒，轻轨怎么这么烂，连个好好遮雨的都做
不出来，轻轨通车这几天我搭公共汽车还问生意有没有影响，结果这几天反而更好，
淡水人不会接受这种东西。”
说道这边我就没跟他争论，只简短回答：“确实有很多问题，朱立伦或许提早通车不对，
但你也没必要讲成这样。”
他还提到淡海轻轨浪费钱，说什么新市镇一堆鬼屋(空屋)，是用来载鬼的吗？
我说不能用现在的角度来看，交通本来就是要预先做准备，不是人来了才开始做，
像他这样想法的人其实不少，只能说台湾人对于轻轨还有很多误解，
以为它就是要比照有付费区、每站都有人管理的捷运系统，
只能说台湾捷运系统服务太好把大家都养大了，不过关于厕所问题这确实需要想办法，
有些乘客真的没办法忍受几十分钟去端点站上厕所，淡海轻轨不少车站附近也没商家，确
实该在车站内提供厕所或邻近商家资讯。
平心而论这位民众所提出的确实有些地方有其道理，
例如没有闸门查票困难等问题，我是想到现行的刷卡机摆设方式采背对背，
确实不利大量人潮的动线管制，如果参考台铁左右各一台，且倚靠右行方式，
若以下车旅客思考，也就是在现在的位置把机器改为靠边放，
右边机器出战，左边机器进站，，这样会比较好吗？
另外不知国外轻轨有无设置月台收费闸门的，无人车站设备尽量简化会是比较好的，
但如果大家真的认为有需要的话，有那种故障率低的设计吗？
北捷那种电动式应该直接被排除了，想到早年台北捷运的无障碍闸门那种设计，
用在轻轨不知适不适合。