彰化捷运可行性 县府斥资评估
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181229000541-260107
2018年12月29日 04:10 中国时报 吴敏菁／彰化报导
高雄轻轨二期、台中山手线喊停，彰化的南、北捷运仍要推动！但路廊、运具等都尚未有
谱，彰化县政府决议各花800万元进行可行性研究评估，捷运绿线延伸和美、鹿港案，即
将在1月上网公开招标；南捷运从员林、埔心、溪湖到二林，也计画明年动用县府自筹款
委外研究。
补助400万 县府自筹400万
捷运绿线到彰化，并延伸至和美、鹿港，前县长魏明谷积极争取，和县长王惠美的诉求政
见一致，中央补助400万元的可行性评估经费已到位，加上县府自筹款400万元，将于1月
上网招标。
县府工务处长林汉斌表示，捷运绿线延伸和鹿约18公里，可能的路廊有彰鹿路、鹿和路、
鹿鸣路等，适用载具、电路、对交通现况造成冲击等，都需通盘考量，将委托专业单位一
一评估，提出最可行方案。
县民认为先招商 更实际
至于捷运到南彰，面临问题差不多，但人口密集度更低，路廊更长，约24公里，关键更在
二林中科、二林精密机械园区的开发，目前进驻厂商是零，提供就业机会也是零的前提下
，是否急着进行可行性评估？县民疑虑，“不如先招商，克服投资不利因素”更切实际。
很多民众也疑虑，无论叫轻轨或叫捷运，路廊占据空间，汽车、机车更被挤到一边去，路
经十字路口多，难道还要高架化？要创造大众运输的运量，难道客运公共汽车就落伍？非要轨
道列车才时尚？
林汉斌表示，简易轻轨的造价每公里8亿元，但级数不一，要高架化则少说要10几亿元。
强化客运也同步规画中，目前员林到溪湖，还得转客运才能到二林，新的员林到溪湖、溪
湖到二林的区间公共汽车行驶路线，预计明年将上路。
(中国时报)