※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之铭言：
: 讲真的
: 如果韩国瑜最后让那段轻轨高架化
: 我会完全认为这次选举给韩国瑜对了
: 那段说实在是算是有高架化的必要
: 但只是现在只是计画
: 希望能真正实现阿
我高雄人，住附近常去好市多
用在地的看法表达一下
轻轨说真的太慢了，高雄人的机车
几乎到了人手一台的境界，
一来，因为机动性强
二来，路虽不大条，但是车流比台北少
相对移动还是安全
三来，高雄其实不常下雨
四来，机车违停临停非常方便，
警察也少抓
加上人民普遍收入不高，
所以交通运具买机车是首选！
结论就是机车满天下，
像我家五人五台机车是很常见的～
恰恰这样的情况，
比方便(机车机动性强)、
交通费(机车一桶油可以骑非常远)、
比速度(轻轨时速太低)
通通被高雄人认为输！！
可说是先天不足，后天失调…
而这次大顺路会这么反弹，
最主要大顺路虽说是路但真的很窄…
旁边又是爱河上游，没有太多替代路
加上现在好市多、以及准备开张的义大
交通不打结才怪！
而且购物的人，基本上买的少还好，
但是还是会骑机车
偏偏好市多容易买很多
(商场属性是批发)
大家一定开车为主，
这就又加重了当地交通负担！
而且好市多还自带停车场，
就算市府涂销停车格逼人搭轻轨，
也是无法有什么压力！
(更何况附近还有路外停车场)
所以轻轨如果不改线或是高架地下化，
地面轻轨要占用路幅，
我看就算盖好使用率拉不起来不打紧，
交通一定是塞死！！
简单讲，
“市场”条件决定大顺轻轨命运！！！
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:07:00放心 照尊贵四轮的说法现在就已经塞死了 那为什么以后百货连发会因为没有轻轨就让大顺路不会塞？鬼知道啊？都说现在很塞现在很塞 那不做的话以后呢？为什么会不塞？再说了，高架化用路幅和平面根本一样，感觉有不少人都幻想把轻轨丢去空中跑就没问题，阿基柱在那还不是一样.....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-29 14:10:00就是因为大众运输建设不够才需要人人一台机车
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:11:00所以，我觉得现在政府最应该的作为就是趁百货还没好、下一波黑暗期到之前赶快把轻轨完成，直接用轻轨接百货
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-29 14:12:00大顺路虽然是路但真的很窄？？？你是不是误会什么了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:12:00大顺路小，你可以找1.附近可输流2.更大条的路吗？明诚二三路必死无疑喔先说
作者:
h5520012 (SteveKao)
2018-12-29 14:15:00我是疑惑平常搭168的人都不多了，以后变轻轨高雄居民真的就会搭了吗？票价跟速度来说都是公共汽车比较实惠
不超速 不红灯右转 不违停 机车会方便跟快速？高雄根本违规天堂
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:17:00你上面的事实就是建立在大众运输不够方便和直接转嫁机车的外部成本到社会而已，看不出哪里可以成为反对理由
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:18:00@h55，比过运量就知道，168环状养半天，结果被号称残废速度比自行车慢的轻轨按在地上摩擦
作者:
edison (edison)
2018-12-29 14:25:00就算是大众运轮密如台北,还是很难应付多如牛毛的机车大军D to D 的便利性很无敌的
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:25:00龙德路别想了 过河堤后怎么处理？
作者:
adort (dodo)
2018-12-29 14:28:00市中心房价拉高 让市民都搬去周围长途通勤就不会想骑机车了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:30:00而且龙德就算要做征收 光谈价格我看就一辈子 南铁地下化的一坪90万就是放在那边 现在韩国瑜连大顺路都没种碰 你觉得他会处理龙德路的畸零征收吗？我个人不觉得
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 14:31:00通勤距离要很远才有用，不然即使土城台北市 骑车通勤仍多
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 14:32:00机车主力我是没意见 处理一人四轮效益大多了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-29 14:48:00无法说服不就是主观性问题吗。所以观念还是要改
好啦 之后百货齐发，高雄人宁愿要更夸张的塞车 真棒
百货公司盖好就知道了啦，我再来搭公共汽车看大顺路是怎么塞车的
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-12-29 15:28:00高雄硬件强，但是人民水准就......每次回高雄都以为在xxxx
要让民众改变习惯真的难，机车太方便了，除非开始严加取缔违停，让停车成本增加，应该会多些人考虑大众运输
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 15:29:00大顺路太小你要不要看看新北的路？台中跟其它县市机车停车乱象完全不输高雄甚至有过之,所以都不要改变继续给它恶化这样的意思？至少你去看一阶沿线跟驳二许多人会利用轻轨,看不到一堆机车,这不是改变？机车跟二行程登记数近年都在下降你的矛盾的说法在.既然车流比台北少路也小不就表示刚好适合轻轨发展
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 15:42:00主因是闲置二行程机车因补助拿去缴牌
作者:
kutkin ( )
2018-12-29 15:45:00单纯是陈菊落跑，不然直接盖下去没什好吵
油价太低 轻轨又开太慢均速没34(北捷合约标准)可以不用玩了目前非共用路段设计速度太低 应该改成传统轨道兴建
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 15:52:00大顺路不要说新北.放到其它任何一个县市都不是窄路.建议高雄人可以多出去看看放到台中都能直接变主要干道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 15:54:00台湾的轻轨开得比国外某些“与小客车共用车道的轻轨”还慢
高雄街的宽度是台南路的宽度 竟然有人嫌大顺路窄 真的住的太舒服了 身在福中不知福
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 15:54:00西屯路有些段他妈才两线道人行道都没
作者:
Zhilsa (Zhilsa)
2018-12-29 15:56:00高雄人的交通素质不敢恭维
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-29 16:17:00安不安全不是看车流大不大,而是要看其他人守不守法…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 16:21:00也不用想说作到台北那样.人口结构跟环境本来就有差.不是都说不用都跟台北比吗?但要提升观念利用率跟减少车祸并不难.都不作永远不可能永远在抱怨机车很多跟违停
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 16:23:00酗@阶我看到的是明显的改变轻轨一阶就是明显改变
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-12-29 16:30:00
驳二本来就很成功了，轻轨还没通到驳二的时候其实运量没有很多，通到了之后就有显著的成长
骑车一点都不舒服，再者坐轻轨可以滑手机 可利用时间
作者: Romain (雅琪人参) 2018-12-29 16:37:00
你不坐并不代表其他人不需要
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-12-29 16:45:00只要有个市长敢下令大抓红灯右转和机车违停就完美解决了可惜没有
作者:
cjtv (小当家)
2018-12-29 16:46:00大顺路现在2.5线道，加轻轨2线道，逻辑上不会出现临停，如果正确执行的话我觉得会比较顺畅
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-12-29 16:46:00
大顺路并不小，路树跟违停让他不顺路
说实在 这篇内容没啥新论点 不知道特别发篇老掉牙论点干嘛去搜寻轻轨跟这篇一样的文章有够多
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-29 17:40:00看看淡水线高架路段 士林到石牌站 两边各是两线道 假日黄线旁停车 变成只有一线道 旁边还有一些修车厂人家都没在叫 只有高雄人会叫 真的还蛮奇怪 文林站旁还有两家大百货公司
照这逻辑都什么大众运输都不用啦~捷运进出站走个转乘的时间 机车不知道冲多远了
作者:
atb (Transition)
2018-12-29 19:28:00违规取缔还不够路上违规真的家常便饭
作者:
baan (baan)
2018-12-29 19:29:00淡水轻轨高架段是登辉大道 左右车道各三欧
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-29 21:40:00b大 我说的是淡水信义线 不是淡水轻轨
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-29 22:43:00轻轨搭一次才10元到底哪里贵？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-30 01:23:00明诚路主要是旧市区往来凤山鸟松，绕比较大圈~~
不过正因为塞车，才更要卯下去盖，不然将来更塞的时候才要盖就来不及了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:07:00放心 照尊贵四轮的说法现在就已经塞死了 那为什么以后百货连发会因为没有轻轨就让大顺路不会塞？鬼知道啊？都说现在很塞现在很塞 那不做的话以后呢？为什么会不塞？再说了，高架化用路幅和平面根本一样，感觉有不少人都幻想把轻轨丢去空中跑就没问题，阿基柱在那还不是一样.....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-29 22:10:00就是因为大众运输建设不够才需要人人一台机车
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:11:00所以，我觉得现在政府最应该的作为就是趁百货还没好、下一波黑暗期到之前赶快把轻轨完成，直接用轻轨接百货
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-29 22:12:00大顺路虽然是路但真的很窄？？？你是不是误会什么了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:12:00大顺路小，你可以找1.附近可输流2.更大条的路吗？明诚二三路必死无疑喔先说
作者:
h5520012 (SteveKao)
2018-12-29 22:15:00我是疑惑平常搭168的人都不多了，以后变轻轨高雄居民真的就会搭了吗？票价跟速度来说都是公共汽车比较实惠
不超速 不红灯右转 不违停 机车会方便跟快速？高雄根本违规天堂
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:17:00你上面的事实就是建立在大众运输不够方便和直接转嫁机车的外部成本到社会而已，看不出哪里可以成为反对理由
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:18:00@h55，比过运量就知道，168环状养半天，结果被号称残废速度比自行车慢的轻轨按在地上摩擦
作者:
edison (edison)
2018-12-29 22:25:00就算是大众运轮密如台北,还是很难应付多如牛毛的机车大军D to D 的便利性很无敌的
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:25:00龙德路别想了 过河堤后怎么处理？
作者:
adort (dodo)
2018-12-29 22:28:00市中心房价拉高 让市民都搬去周围长途通勤就不会想骑机车了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:30:00而且龙德就算要做征收 光谈价格我看就一辈子 南铁地下化的一坪90万就是放在那边 现在韩国瑜连大顺路都没种碰 你觉得他会处理龙德路的畸零征收吗？我个人不觉得
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 22:31:00通勤距离要很远才有用，不然即使土城台北市 骑车通勤仍多
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-29 22:32:00机车主力我是没意见 处理一人四轮效益大多了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-29 22:48:00无法说服不就是主观性问题吗。所以观念还是要改
好啦 之后百货齐发，高雄人宁愿要更夸张的塞车 真棒
百货公司盖好就知道了啦，我再来搭公共汽车看大顺路是怎么塞车的
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-12-29 23:28:00高雄硬件强，但是人民水准就......每次回高雄都以为在xxxx
要让民众改变习惯真的难，机车太方便了，除非开始严加取缔违停，让停车成本增加，应该会多些人考虑大众运输
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 23:29:00大顺路太小你要不要看看新北的路？台中跟其它县市机车停车乱象完全不输高雄甚至有过之,所以都不要改变继续给它恶化这样的意思？至少你去看一阶沿线跟驳二许多人会利用轻轨,看不到一堆机车,这不是改变？机车跟二行程登记数近年都在下降你的矛盾的说法在.既然车流比台北少路也小不就表示刚好适合轻轨发展
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 23:42:00主因是闲置二行程机车因补助拿去缴牌
作者:
kutkin ( )
2018-12-29 23:45:00单纯是陈菊落跑，不然直接盖下去没什好吵
油价太低 轻轨又开太慢均速没34(北捷合约标准)可以不用玩了目前非共用路段设计速度太低 应该改成传统轨道兴建
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 23:52:00大顺路不要说新北.放到其它任何一个县市都不是窄路.建议高雄人可以多出去看看放到台中都能直接变主要干道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 23:54:00台湾的轻轨开得比国外某些“与小客车共用车道的轻轨”还慢
高雄街的宽度是台南路的宽度 竟然有人嫌大顺路窄 真的住的太舒服了 身在福中不知福
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-29 23:54:00西屯路有些段他妈才两线道人行道都没
作者:
Zhilsa (Zhilsa)
2018-12-29 23:56:00高雄人的交通素质不敢恭维
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-30 00:17:00安不安全不是看车流大不大,而是要看其他人守不守法…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-30 00:21:00也不用想说作到台北那样.人口结构跟环境本来就有差.不是都说不用都跟台北比吗?但要提升观念利用率跟减少车祸并不难.都不作永远不可能永远在抱怨机车很多跟违停
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-30 00:23:00酗@阶我看到的是明显的改变轻轨一阶就是明显改变
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-12-30 00:30:00
驳二本来就很成功了，轻轨还没通到驳二的时候其实运量没有很多，通到了之后就有显著的成长
骑车一点都不舒服，再者坐轻轨可以滑手机 可利用时间
作者: Romain (雅琪人参) 2018-12-30 00:37:00
你不坐并不代表其他人不需要
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2018-12-30 00:45:00只要有个市长敢下令大抓红灯右转和机车违停就完美解决了可惜没有
作者:
cjtv (小当家)
2018-12-30 00:46:00大顺路现在2.5线道，加轻轨2线道，逻辑上不会出现临停，如果正确执行的话我觉得会比较顺畅
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-12-30 00:46:00
大顺路并不小，路树跟违停让他不顺路
说实在 这篇内容没啥新论点 不知道特别发篇老掉牙论点干嘛去搜寻轻轨跟这篇一样的文章有够多
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-30 01:40:00看看淡水线高架路段 士林到石牌站 两边各是两线道 假日黄线旁停车 变成只有一线道 旁边还有一些修车厂人家都没在叫 只有高雄人会叫 真的还蛮奇怪 文林站旁还有两家大百货公司
照这逻辑都什么大众运输都不用啦~捷运进出站走个转乘的时间 机车不知道冲多远了
作者:
atb (Transition)
2018-12-30 03:28:00违规取缔还不够路上违规真的家常便饭
作者:
baan (baan)
2018-12-30 03:29:00淡水轻轨高架段是登辉大道 左右车道各三欧
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-30 05:40:00b大 我说的是淡水信义线 不是淡水轻轨
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-30 06:43:00轻轨搭一次才10元到底哪里贵？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-30 09:23:00明诚路主要是旧市区往来凤山鸟松，绕比较大圈~~
不过正因为塞车，才更要卯下去盖，不然将来更塞的时候才要盖就来不及了
作者:
sovala (子云)
2017-01-07 20:57:00补推，不用急着嘘在地人，当地人的选择模式就是要纳入思考或是去想诱因对策。完全不考量的话，大众运输以后只会载蚊子，不是集权国家不能逼人民只能搭捷运轻轨，对以后的经营者也是很大的挑战，永远亏钱政府补贴各角色都是负担