※ 引述《sungastill (桑嘎斯)》之铭言：
: ※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之铭言：
: : 讲真的
: : 如果韩国瑜最后让那段轻轨高架化
: : 我会完全认为这次选举给韩国瑜对了
: : 那段说实在是算是有高架化的必要
: : 但只是现在只是计画
: : 希望能真正实现阿
: 我高雄人，住附近常去好市多
: 用在地的看法表达一下
: 轻轨说真的太慢了，高雄人的机车
: 几乎到了人手一台的境界，
: 一来，因为机动性强
: 二来，路虽不大条，但是车流比台北少
: 相对移动还是安全
: 三来，高雄其实不常下雨
: 四来，机车违停临停非常方便，
: 警察也少抓
: 加上人民普遍收入不高，
: 所以交通运具买机车是首选！
: 结论就是机车满天下，
: 像我家五人五台机车是很常见的～
: 恰恰这样的情况，
: 比方便(机车机动性强)、
: 交通费(机车一桶油可以骑非常远)、
: 比速度(轻轨时速太低)
: 通通被高雄人认为输！！
: 可说是先天不足，后天失调…
: 而这次大顺路会这么反弹，
: 最主要大顺路虽说是路但真的很窄…
: 旁边又是爱河上游，没有太多替代路
: 加上现在好市多、以及准备开张的义大
: 交通不打结才怪！
: 而且购物的人，基本上买的少还好，
: 但是还是会骑机车
: 偏偏好市多容易买很多
: (商场属性是批发)
: 大家一定开车为主，
: 这就又加重了当地交通负担！
: 而且好市多还自带停车场，
: 就算市府涂销停车格逼人搭轻轨，
: 也是无法有什么压力！
: (更何况附近还有路外停车场)
: 所以轻轨如果不改线或是高架地下化，
: 地面轻轨要占用路幅，
: 我看就算盖好使用率拉不起来不打紧，
: 交通一定是塞死！！
: 简单讲，
: “市场”条件决定大顺轻轨命运！！！
看看台中台湾大道
以前没有公共汽车专用道,公共汽车在慢车道乱钻路线也是弯来弯去，有公共汽车专用道后，从火车站到大远百很快，大顺路将来的商场很多，轻轨反而需要，原po说高雄机车很多，很方便，但还是很多人无法运用机车，如国高中学生、孕妇、一打二的妈妈、老人家、外地来的观光客，这些使用者远多于反对的人，我从小就住在台北石牌站附近，从台铁淡水线到现在的捷运，真的觉得交通方便对于地区发展的重要性，石牌站的附近商店一家ㄧ家开，因为通勤的多，下雨天人更多，因为骑机车的变少，如果大顺路轻轨进来，让居民有下雨天不骑机车的选择、大热天吹冷气的选择、外地人轻쌊P逛商场的选择，我认为居民都是最大的赢家，如果短视近利，而没有把握这次机会，我认为往后轻轨延线的商场会更多更热闹，而远离轻轨的商场会吃到苦果，义大的反对是很不智的，看看台北东区太平洋百货及高雄草衙道捷运直结的效果有多大，交通便捷对于市民的购物选择有很大影响。