楼主:
btm978952 (感冒用斯斯)
2018-12-29 17:11:44高雄轻轨的前镇之星站
虽然美其名跟高捷凯旋站是共站
但不但得要出站后上电扶梯
还得要再等红绿灯过斑马线到对面才能搭乘
况且
列车准备要进站时
对于“走去搭轻轨方向”的斑马线
一定是红灯
根本就很容易发生亲眼看到轻轨在眼前开过来、看过去
却搭不到得再等15分钟的情况
因此
在那个地方看起来也不是没有腹地
是有可能在那边设个出口
让凯旋站有出口能连通前镇之星站的吗？
或是可能存在什么我不知道的困难点？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 18:42:00那在红线票闸设到站时刻显示器好了，防止乘客来不及搭轻轨
作者: keita2277 2018-12-29 20:10:00
话说公共汽车站牌的凯旋西站这什么站名...
作者:
DoD (咦~~~)
2018-12-29 20:14:00我觉得从前镇之星上面做个楼梯往下到月台感觉可以。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 20:32:00但红线月台太偏北了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-29 20:55:00一楼真是好笑
月台就这么小 站满了很得意喔XDDD 要不要算算前镇之星站一天进出几人 再说不是每个人到了前镇之星站就下车 说转乘人数少何错之有挖个地下道可能要几百万 但一天转乘不到千人 市政府会认为这个钱值得花吗？当然是继续放给他烂 反正市政府的人又不坐轻轨
作者: garyihu (Hegawa) 2018-12-29 21:32:00
前镇之星转乘一天不到千人？
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2018-12-29 21:37:00我猜啦 那边地下土质严重污染 捷运公司无能也不敢继续挖怕挖了土壤腐蚀液直接灌爆捷运
月台一端或旁边设出入口直通捷运站体 可以用地下道规格避免防洪的阶梯问题 下面做水闸就好
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-29 22:12:00当时估计转乘的乘客并不多所以没有特别做转乘设备
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2018-12-29 23:52:00回16楼h兄 轻轨工程为捷运“工程”局 非捷运公司盖的
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-30 00:09:00一楼搞笑吗
作者:
edison (edison)
2018-12-30 00:59:00转乘有多少人,楼上要不要给个数据
作者: velaro (下路双组合) 2018-12-30 01:20:00
那个转乘真的颇鸟
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-30 01:46:00凯旋捷运轻轨转乘和现在高雄火车站捷运站走到公共汽车后等区比,算是近了…
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-12-30 01:54:00
一楼有说中一点，市府的人真的没有在搭轻轨的市府永远就是有做了就算了，不太会想要怎么改进
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-30 12:41:00支持做连通道
作者:
atb (Transition)
2018-12-30 13:03:00凯旋路是进加工出口区的重要干道 你不知道时代大道前身是什么吗？
作者: mazinger 2018-12-30 14:21:00
其实168比轻轨好坐
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-31 00:20:00你去过东京大江户线的御徒町站吗?jr御徒町站就在隔壁 大江户线在地下 山手线在地上 人家也没做地下连通道
作者:
jiungwen (jiungwen)
2017-01-04 17:30:00现有的转乘机制对于身心障碍人士很不方便要推轮椅过马路而且人行道又很小其实很危险
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-30 02:42:00那在红线票闸设到站时刻显示器好了，防止乘客来不及搭轻轨
作者: keita2277 2018-12-30 04:10:00
话说公共汽车站牌的凯旋西站这什么站名...
作者:
DoD (咦~~~)
2018-12-30 04:14:00我觉得从前镇之星上面做个楼梯往下到月台感觉可以。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-30 04:32:00但红线月台太偏北了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-30 04:55:00一楼真是好笑
月台就这么小 站满了很得意喔XDDD 要不要算算前镇之星站一天进出几人 再说不是每个人到了前镇之星站就下车 说转乘人数少何错之有挖个地下道可能要几百万 但一天转乘不到千人 市政府会认为这个钱值得花吗？当然是继续放给他烂 反正市政府的人又不坐轻轨
作者: garyihu (Hegawa) 2018-12-30 05:32:00
前镇之星转乘一天不到千人？
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2018-12-30 05:37:00我猜啦 那边地下土质严重污染 捷运公司无能也不敢继续挖怕挖了土壤腐蚀液直接灌爆捷运
月台一端或旁边设出入口直通捷运站体 可以用地下道规格避免防洪的阶梯问题 下面做水闸就好
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-30 06:12:00当时估计转乘的乘客并不多所以没有特别做转乘设备
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2018-12-30 07:52:00回16楼h兄 轻轨工程为捷运“工程”局 非捷运公司盖的
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-30 08:09:00一楼搞笑吗
作者:
edison (edison)
2018-12-30 08:59:00转乘有多少人,楼上要不要给个数据
作者: velaro (下路双组合) 2018-12-30 09:20:00
那个转乘真的颇鸟
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-30 09:46:00凯旋捷运轻轨转乘和现在高雄火车站捷运站走到公共汽车后等区比,算是近了…
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-12-30 09:54:00
一楼有说中一点，市府的人真的没有在搭轻轨的市府永远就是有做了就算了，不太会想要怎么改进
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-30 20:41:00支持做连通道
作者:
atb (Transition)
2018-12-30 21:03:00凯旋路是进加工出口区的重要干道 你不知道时代大道前身是什么吗？
作者: mazinger 2018-12-30 22:21:00
其实168比轻轨好坐
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2018-12-31 08:20:00你去过东京大江户线的御徒町站吗?jr御徒町站就在隔壁 大江户线在地下 山手线在地上 人家也没做地下连通道
作者:
jiungwen (jiungwen)
2017-01-04 09:30:00现有的转乘机制对于身心障碍人士很不方便要推轮椅过马路而且人行道又很小其实很危险