韩国瑜取消二期轻轨工程 苦苓仅举单手赞成原因是...
高雄轻轨乘载量不如预期始终是外界关注焦点，使得轻轨2期动工后，遭外界质疑功能性
、效益性。韩国瑜昨指出，轻轨2期民众反弹声浪太大，必须立即停工，好好倾听民意所
需。对此，作家苦苓认为，韩市长一上台就宣布取消二期轻轨工程，他举“单手”赞成，
并说明为何不举“双手”赞成的原因。
韩国瑜昨提及，应回归最本质的问题，到底轻轨2期有没有价值？他忧心运输价值不够，
打算与中钢等厂商谈判，如果技术工程改良，能以高架或地下取代原定地面兴建案，工程
费用又不超过市府负担，可以再来想办法调整。
对此，苦苓在脸书发文指出，韩市长一上台就宣布取消二期轻轨工程，他举“单手”赞成
！尤其美术馆和大顺路这两个地区，前者已有台铁地下化、捷运化的内惟和美术馆两站，
不难连接新左营和高雄火车站，并不需要多余的公共运输系统。至于大顺路本来就路面狭
窄、经常塞车，而且有一整排美丽的路树。如果要建轻轨，势必要砍树让路，而且马路交
通更加壅塞。
至于为何没有举“双手”赞成？苦苓认为，二期轻轨预算八十亿，目前已花约三十亿，就
算现在不做，固然可以省下五十亿，但已花的三十亿就也确定“打水漂”，而且新的车厢
已经进口，又不能退回去，难道摆在公园当展览品吗？
苦苓说轻轨并不适合作为通勤运输之用，反而因为速度较慢、视野宽濶，作为观光旅游反
而更有城市特色。他也呼吁韩国瑜调查一下目前轻轨一期的使用者，到底是上班通勤的多
，还是用来旅游的多，“应该是后者吧”。
倘若如此，苦苓建议轻轨二期不要轻言废除，而是重新规划路线，以连结高雄主要景点区
为主，让外县市甚至外国的旅客，光靠“一卡通”就可以玩遍高雄，“这不更符合了市长
‘人进来’的号召吗？”不仅原本注定要浪费的三十亿或许还“死”的有点价值，而原本
要省下的五十亿元可以改用来发展观光，已经进口的车厢也不会白白废弃。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181226001789-260407