因应某板友询问何时会去搭乘，本来想说有机会去新市镇再说，
昨天淡水天气真的太好，而且既然试乘就是要找问题加以改善，
所以昨天还是去搭乘了。
轻轨有些地方的广播用语真的会让人误解，像电梯内的广播为“第二停”而非“二楼”，
车上广播目的地用的是“终点站”，昨天就遇到不少乘客一直询问是不是已经到了，
因为一直听到“终点站，崁顶站”，他们就以为已经到最后一站了，
这边如果改用“往”，意思就很容易懂了，但月台广播是正确的，希望尽速改进，
目前车上广播顺序为英、国、台、客，但车站广播为国、台、客、英，
且月台广播是列车到达前就会先广播，不像北捷是列车停妥了才开始广播，
不过目前有些车站仍有到达后才广播的问题，平面车站较多，
询问车站人员他们说目前系统因为都是无线传输，所以有些地方会有抓不到讯号
或定位不够准确的状况，目前正在检视问题并改进，
此外与北捷不同，终点站列车进站前，广播仍为该班次的终点站，
例如在红树林站会广播“下一班往红树林站的列车将到达第几月台”，期望能在渔人码头
段通车前改善，
这问题不知是不是因为正式营运前时刻表可能会再更动，不然应该能跟北捷一样直接提式列车的预订目的地，毕竟人在终点站了，提示列车往此站本来就没有意义，
旅客要知道的是列车要去哪里，而不是列车将到达这个终点站。
不过车上广播最大的问题就是慢吞吞，每次衔接不同音档都要等候两三秒，
有时候就直接省略后面，
例如本来要播“终点站，崁顶站”，有时候到后面就变成只剩终点站，
要不然就是前面不见了，
不知这问题有没有办法改进，不然这样真的很浪费时间又失去播四语的用意。
昨天也发现，新北捷运的客语不知是不是用的腔调不同，关于红树林的“林”用法和其他
捷运都不同，听起来像是na而非li，不知是什么腔调。
昨天因为没有等到往新市镇的公共汽车，所以只好搭捷运去淡水站转乘，
顺便听听看北捷对于特殊用词(轻轨)的台语会不会又跟之前小巨蛋一样，结果确定是
“轻铁”，高雄印象中是直接用文读“轻轨”，
目前关于“轻轨”，宝录的公共汽车站名广播只有国语，立皓的其他三种都有，
台语也是直接文读“轻轨”，第一次在红23上听到觉得很感动，
因为从小听爸妈讲台语，提到铁轨都不会用轨道这个词，
都直接讲“铁支路”，本来以为会不会怕大众听不懂而改用一些奇怪的用法来讲，
幸好改用“轻铁”，至少听起来算是比较顺又不会差太多。
顺便一提，轻轨在各车站的无障碍设施上，比较特别的是，目前法规仅有规范楼梯终端、
电梯按钮前面要有不同材质的铺面提示试障者，请参阅建筑物无障碍设施设计规范，
但轻轨连站内斜坡的端点也设置了，之所以斜坡处不需设置，
是因为法规上认为斜坡不会造成行走上的危险，既然是安全的自然无需特别提示，
对于新北捷运局愿意做到比法规要求更好给予肯定，希望未来能够更好。