https://www.ettoday.net/news/20181225/1339621.htm
生活中心／综合报导
交通部于日前完成淡海轻轨履勘，但当天竟惊传ATP自动保护系统被关闭，引发争议
。就有立委昨（24）日于立法院提出质疑，并要求交通部一周内要让新北捷交出履勘
当天的行控纪录、司机行车日志，而交通部同意办理，也承诺会由履勘委员在ATP正
常运作下重新勘查！另外，也有立委担忧，新北捷机厂明年8月才会完工，在这之前
列车直接露天维修，恐导致列车受潮和盐害。
立委郑宝清指出，淡海轻轨每辆列车花350万元加装ATP，而新北捷董事长陈建宇、总
经理吴国济却认为“不需要设置ATP”，但矛盾的是淡海轻轨高架路段有6％陡坡与2
个90度转弯，规划初期就已认定需要设置ATP。
郑宝清也质疑，交通部原订履勘地点为机厂与行控中心，结果最后却改成初期维修区
和初期行控中心，但其实机厂要到明年8月才会完工，而造价1.2亿元的列车目前直接
露天维修，恐怕会导致列车受潮以及盐害。
此外，郑宝清也要求交通部一周内要让新北捷提供履勘当天的ITMS行控纪录与司机行
车日志，并同时要求新北市府提交关闭ATP的SOP，对此，交通部代理部长王国材已承
诺办理。
针对淡海轻轨履勘争议，立委陈素月则要求交通部检讨，尤其是新北捷事后回应“可
以不用加装ATP”，更是让人忧心。
王国材表示，交通部已经履勘通过，但履勘委员尚未检视驾驶室，至于ATP是否被隔
离则不得而知，但是在列车正常运行的情况下，应该要开启ATP并进行各种测试。王
国材也承诺，会要求履勘机电组委员在ATP正常运作下再次勘查。
王国材说，之后也会要求新北市府提供行控中心的连线资料，并由履勘委员检视；王
国材认为，当司机试图加速时，装设ATP的好处就在于能够“避免人为疏失”，也是现
行新车种的标准配备，限速若是50公里，但行车速度却超过5公里以上，列车就会在有
装设ATP的情况下自动刹车。
心得：
所以说 那天的履勘是怎样通过的呀?? 居然还有地方没勘到....
所以昨天第一天的一堆状况 似乎也应该有点不意外....
至于近海的盐害 把车运过来到现在应该也一两年了....
也许该把机厂储车区做成完全室内的才行??