[新闻] 台中捷运延伸鹿港、和美? 交通部长:已

楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-11-02 15:42:15
台中捷运线延伸鹿港、和美? 交通部长:已启动计画
https://news.tvbs.com.tw/life/1021356
编辑 赖俊佑 报导2018/11/01 22:18
搭台中捷运到鹿港小镇不是梦!交通部长吴宏谋今(1)日到彰化鹿港考察时,除了肯定彰
化县长魏明谷这4年替生活圈道路交通系统的建设规划外,也松口表示,台中捷运绿线延
伸到彰化、鹿港、和美的规画已经启动。
鹿港镇长黄振彦在会议中表示,近年鹿港观光越来越多,今年暴增到900万人,但当地没
有铁路,游客都是自己开车来玩,到了假日就会造成塞车等交通混乱,期盼未来有捷运能
纾解车潮。
对此,吴宏谋表示鹿港路网如果更完善,就能吸引更多观光客,也能顺道到彰化其他景点
观光,吴宏谋强调鹿港捷运规划已在着手进行,“需要时间,但是不做的话,永远都是零
!”中捷绿线延伸到彰化的部分已纳入前瞻建设,彰化县政府争取中捷延伸到彰化市之后
,再延伸到鹿港与和美,上个月获得补助经费,目前正在评估、研究可行性等。
彰化县长魏明谷指出,交通建设不是在变魔术,需要长时间的规划和建设,包括土地征收
等等,但他始终相信,“别人没做的,我们来做;别人有做的,我们再做更好”。
除了中捷延伸到鹿港、和美的规划启动外,吴宏谋表示,田中高铁到台铁转接到南投集集
等相关规划也开始进行,相信彰化交通网未来会更加完善、方便。
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2018-11-06 11:50:00
选举到了就一堆奇怪政见出来,不意外
作者: luckdot (ccj)   2018-11-05 21:54:00
J大越讲越冗长
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2018-11-06 10:22:00
台中市的平地面积是台北盆地的2-3倍大,台北盆地600多万人口,而台中市现在300万人口不到,台中市现在绰绰有余移入更多人口。现况也是台中市人口增加,旁边的苗栗.彰化.南投.云林的人口减少。所以盖捷运好让民众住彰化南投通勤台中的想法并不实际
作者: XX9 (米鲁国王)   2018-11-05 17:35:00
因为我们大台中的目标是第一大都市
楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-11-05 12:51:00
台中一直磁吸彰投苗人口
作者: labbat (labbat)   2018-11-02 16:28:00
鹿港属于北彰化还是南彰化?
楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-11-02 16:36:00
北彰化
作者: assnccu8787 (方bang当随bang)   2018-11-02 16:44:00
我们ㄉ政府真有钱先把客运搞好再说吧
作者: wujay   2018-11-02 17:06:00
推,希望不要选后消失
作者: Cascadia (N/A)   2018-11-02 17:30:00
公共汽车先搞好 哪天真的运能不足再评估升级轻轨/捷运也不迟
作者: savin0725 (离开之前)   2018-11-02 17:47:00
我彰化人 盖到鹿港?运量真的撑得起来吗?公共汽车都没人坐了
作者: happytravell (快乐天堂阿咸)   2018-11-02 18:08:00
台湾大概是挖到石油了
作者: LonerEver (永远的独行猫)   2018-11-02 19:50:00
选举到了骗起来
作者: ybite (小犬/小B)   2018-11-02 20:08:00
为了九万人盖捷运 竹北17万人都要哭了头份竹南近20万也要哭了
作者: hk5566 (cccp)   2018-11-02 20:08:00
彰市彰滨间我常走 中捷延伸到彰市金马路中华西路就够了 彰市鹿港间用BRT跑彰鹿路 尖峰/假日走B路权 平日/离峰C路权
作者: ybite (小犬/小B)   2018-11-02 20:11:00
我也觉得 9018有没有到运能不足 更何况更慢的捷运9018“应该也”没有到 离峰9018蛮空的
作者: wujay   2018-11-02 21:30:00
因为彰化靠近大都市啊新北市泰山区7万人有四个捷运站
作者: luckdot (ccj)   2018-11-02 21:38:00
彰鹿路路宽不足 很难再增加brt设施日本时代鹿港其实有两条糖铁 一条盐铁
作者: taro0116lo (taro)   2018-11-02 22:25:00
政治支票开满...和美要捷运?
作者: traystien (青春18きっぷ)   2018-11-02 23:57:00
彰化是漳州人的彰化 鹿港是泉州人的 XDD
作者: earthuncuttv (追风者)   2018-11-03 00:32:00
骗票骗起来
作者: cuttleufish (热带鱼)   2018-11-03 01:47:00
作者: chicagoboy (芝加哥)   2018-11-03 07:38:00
盖不盖捷运不是看单一行政区的人口,新北泰山区的人口虽然只有7.8万人,但它就是在台北都会区,要看的是整个台北都会区的人口交通。就像台北市大同区跟南港区的人口也不多(都12万人左右) ,难道会去个别说大同区跟南港区不需要捷运了?更别说高雄市新兴区.前金区.盐埕区的人口更少了
作者: ciswww (Farewell)   2018-11-03 07:53:00
泰山此案反映了可炒地皮的地方可获得捷运,彰化市金马路也获得了捷运绿线,又要再增加台铁通勤站
作者: banbee100 (BB)   2018-11-03 09:23:00
先不管运量,至少财政不用担心吧,台湾举债率蛮低的
作者: kenro   2018-11-03 11:15:00
鹿港真的蛮需要的,而他的量也绝对够
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2018-11-03 11:38:00
盖捷运绝对不是看人口 而是看炒地皮 泰山能炒 鹿港?
作者: chicagoboy (芝加哥)   2018-11-03 13:15:00
争取兴建前都说很需要/量够,通车后都原形毕露..
作者: yasamnoya (拎不拎不拎_吴拎)   2018-11-03 13:16:00
大里太平人那么多都没捷运了 还在讲干话?
作者: wujay   2018-11-03 16:30:00
泰山和南港以及大同区又不同,前者已经靠近台北都会区边陲后两者是其他生活圈的重心鹿港印象中也是周围乡镇的核心区
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2018-11-03 16:40:00
泰山虽然在台北都会区的外围,但因为台北都会区的中心CBD够强大,所以外围通勤市区的动线明显,所以别说泰山树林这种台北都会区较外围的地方,就连隔壁的桃园都是台北都会区的通勤范围了,自然泰山有捷运设站也就很正常至于彰化县,恕直言根本没有中心CBD,县内最大的彰化市都几乎可以说只是隔壁台中市的卫星市镇而已更别说那些鹿港/和美...那里谈得上是什么区域中心不过就是各自一块一块的聚落而已...反而像新竹县市虽然只有100万人口(比彰化县还少),但是以新竹市为中心CBD所发展出来的通勤动线还比较明确点...
楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-11-03 17:20:00
彰化虽然人口比新竹县市多 但真的新竹明显的CBD彰化明显是依附台中新竹还可以吸引竹南头份 甚至北苗 过来消费
作者: luckdot (ccj)   2018-11-03 23:10:00
J大到底在讲什么?有点不清不楚 话又冗长
作者: l95566 (马英九下台)   2018-11-04 00:01:00
吴宏谋做这么烂 快下台好吗 干
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2018-11-04 02:20:00
大里哪里没CBD?打错XDDD 没捷运事实上新竹还要加上苗栗县北半竹南头份等乡镇 人口未必输彰化哦我觉得鹿港如果要盖捷运的话 目标应该要以开发台中通勤人流来发展彰化市不够强,但鹿港人可以住家乡通勤台中阿
作者: homebrian (威哥)   2018-11-04 10:47:00
拉台铁支线还比较实在
作者: bozen (bozen)   2018-11-04 11:43:00
鹿港人口8.6万,距台中高铁站35公里……盖捷运?
作者: javis3021 (javis_hung)   2018-11-04 12:13:00
来看能养多少蚊子台中路网先搞好好吗感觉就只是纯粹讨好dpp执政县市,乱喊政策
作者: luckdot (ccj)   2018-11-04 18:53:00
B大鹿港到台中高铁哪来35公里?好好回去用尺量真的到台中高铁35公里是清水 照你标准是应该也不能有捷运
作者: starchiang (有你們真好)   2018-11-04 19:32:00
乱喊不用花钱,做计画报告还能领研究经费,爽
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2018-11-05 06:59:00
luckdot大 那里不清不楚?奇怪 别人都看得懂耶鹿港市区到高铁台中站20公里,到台中市区30公里,这种距离连台北都会区的捷运都已经很吃力了(回龙/顶埔到台北市区10多公里,淡水到台北市区20公里,林口到台北市区15公里,桃园捷运棕线+新庄线到台北市区22公里,三莺线+板南线到台北市区20~25公里)最好鹿港通勤台中那么厉害可以养得起20-30公里的捷运啦先学当初新北盖淡海轻轨签切结书说"盈亏自负",再来讨论ps.全彰化县只有彰化市5%人口通勤台中市是台中市的卫星市镇。其余和美/鹿港/花坛/秀水....通通5%的通勤人口都未达标准。不要幻想什么盖了捷运就有大量通勤人口会回去住什么彰化鹿港通勤台中这种事了,看看大园9万人口,盖了机场捷运是有什么通勤人口回去住...整个中台湾的人口分布现况就是"台中市增加,周边县市减少",跟北台湾完全相反,简单说人口是往台中市增加居住,根本不会,也不需要盖捷运把人口往外围的地方送 why?台中市的居住空间还很多,又不像台北市区早就挤到没空间了...人家在台中工作,住在台中就好,干嘛住去外围的彰化县通勤台中市那么辛苦干嘛...以为每个地方都像台北都会区??
作者: elijah (无)   2018-11-06 21:32:00
不要好吗 乡下有乡下的样子不要好吗 乡下有乡下的样子
作者: luckdot (ccj)   2018-11-07 00:00:00
D大的见解有误 捷运功能不是将人口集中都会而是分散都会压力而且以台中盆地而言 许多地方是比北彰化距市中心遥远
作者: gm79227922 (mr.r)   2018-11-08 22:15:00
盖来巡蚵仔的吗

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