综观对于台南捷运的讨论，小弟截长补短
发表一下看法好了，旧台南市区内不需要有捷运，
需要捷运的路线规划的是由其它各区进入旧市区的路线，
捷运路线不走旧市区，旧市区路小，适合密集性电动公共汽车来接驳加Tibke应用
以下有优点供参考
优点︰
1.假日非旧市区的人进入旧市区，都坐捷运进去，再转乘接驳车，可以车流量大量减少
替交通抒压
2.假日旧市区某些地方就可以行徒步区，灭少汽机车排放废气
3.平日有通勤的运量，如南科永科科工，减少车祸发生，增加收益
4.有了非旧市区捷运路线会缩小城乡差距替旧市区人口抒压，郊区就比较多人会来住
非旧市区的地方就会缩小边缘化，也会可能产生新的商业区，有助于活络经济
5.交通黑暗期影响就不大
综合以上几点，假日有钱赚，平日通勤也有收益，不然说实在的旧市区其实不大，
现在假日会塞交通会乱是有公共汽车，又有大量汽车机车，还有脚踏车，之后再加个捷运进来
路又小条，这么多交通工具，汽车机车脚踏车争道，不乱才怪，大家说是不是
如果还有想到其它优点的，请推文补充上来，或是有缺点可以提出来大家做检视
谢谢