高捷红线延伸线2025年完工 将与台南轻轨衔接
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2596560
2018-10-30 15:36〔记者苏福男／高雄报导〕
高雄捷运冈山路竹延伸线11月11日将举行动土典礼，第一阶段南冈山站至冈山站（冈山火
车站），总长1.46公里，预计2020年通车，第二阶段冈山站至大湖站，总长 11.63 公里，
则预计2025年完工，届时将与台南轻轨衔接，串联南高生活圈。
立委邱志伟指出，冈山路竹延伸线是北高雄的重要交通建设，民众期盼已久，他和高雄市
政府努力了十几年，立法院质询不下50次，案件审查往返中央与市府20多次，终于在蔡英
文总统上任后6个月完成核定，全案总预算303亿元，分两阶段执行，11月11日上午10点30
分将在冈山中山南路与阿公店路二段交叉口广场举行动土典礼。
邱志伟说，上周他在立院就此案质询行政院长赖清德与交通部次长王国材，希望交通部缩
短工程期程，尽早服务北高雄乡亲，并表达湖内、茄萣与台南交通连结的需求，邱志伟指
出，由于湖内和茄萣民众的生活圈、就学圈多位于台南，民众要求高捷红线能往北延伸至
台南。
邱志伟转述说，赖揆答询明确表示，目前台南市政府呈报至行政院的高架轻轨计画，已将
串联冈山路竹红线需求规画在内，国发会并已在前瞻二期计画预算中，编列可行性评估经
费，此一规画目的便是希望串联南高两市陆、海、空的交通节点，促成更加便捷的南高生
活圈。
交通部次长王国材则说明，目前红线延伸线第一阶段至冈山站已准备动工，第二阶段至大
湖站则在进行综合规划与设计，期程定当能减则减，并与高雄市政府全力推动工程。
作者:
azcooper (cooper)
2018-10-30 18:39:00CHINA2025
作者:
fman (fman)
2018-10-30 18:54:00红线延伸线第一阶段拉到冈山车站最重要，因为进到冈山中心让更多冈山人搭承，二阶段则是为了科学园区，至于和南捷相接那就更久之后了，不过比起红线延伸我还是比较care黄线啊，希望能在选前行政院通过可行性啊
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-10-30 18:56:00都会捷运真的成为城际铁路了，是不是因为民众对台铁没有信心？
作者:
h5520012 (SteveKao)
2018-10-30 19:11:00台铁捷运化 捷运台铁化
作者:
beau03 (beau)
2018-10-30 19:23:00韩流来了，最多到冈山火车站
作者: wujay 2018-10-30 20:17:00
推，高雄的发展愈来愈往台南靠近
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-30 20:24:00越多线越好,改天真的连到台南,月票就显的出它的效用…
作者:
edos (DOS)
2018-10-30 20:32:00为延而延,到末端的运量根本很低了...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-10-30 20:47:00到冈山已经好好，延长到台南必要性低在高科联络道设置一个车站与接驳车即可应付需要
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-30 20:49:00南冈山在建时不也一直唱ㄙㄨㄟ运量,实际运量还不错…
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-10-30 21:02:00延伸真的完全没必要 盖一个跟台铁并行的捷运真的政治产物
作者: wujay 2018-10-30 21:31:00
台铁和捷运又没有完全重叠
作者:
kutkin ( )
2018-10-30 21:33:00崩....的真的可以省省了木已成舟，就是会盖了
毕竟二阶经过的人口比较少 顶多路科有效益吧大湖就真的没啥效益
这样一来，扣掉机捷，高捷红线是不是最长的一条线了？超越台北捷运 淡水-象山 甚至超越当初的淡水-新店？
作者: ron19971997 (rR) 2018-10-30 23:12:00
是觉得这条根本没必要用高运量延伸可以仿三莺线或淡海轻轨 以不同系统延伸既有路线
作者: keita2277 2018-10-30 23:28:00
基隆要捷运，高雄来出力
作者:
kutkin ( )
2018-10-30 23:42:00另弄一条，你觉得会比较省吗，三莺是不得不吧
作者:
shter (飞梭之影)
2018-10-31 00:41:00另弄一条有可能比较省，运量不高的地方就用运量不高的系统
作者:
kutkin ( )
2018-10-31 00:49:00总经费新台币462.43亿三莺线，所以哪边比较省?
作者: wujay 2018-10-31 01:01:00
陈其迈当选才会盖
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-31 01:11:00盖新线就要盖新机厂搞新机电 是贵在这边
明明基隆轻轨模式 (南高四线化)是最佳解 部分路段可以走新路廊
作者:
kutkin ( )
2018-10-31 02:07:00一个南铁东移就哇哇叫 请问你去哪生四线?
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-10-31 02:42:00作者:
kutkin ( )
2018-10-31 03:03:00问题会塞的就是旧路廊诸如中洲以北，新左营以南
新左营以南 高雄市府宁愿平面轻轨也不做4线 会塞要怪谁
作者: ron19971997 (rR) 2018-10-31 07:08:00
回kutkin 三莺线土建一定是比较便宜的整条就贵在市价征收用地取得如果用成本较低的南捷来延伸 你觉得不会比较便宜？
作者:
adort (dodo)
2018-10-31 07:23:00莺歌段几乎都用公园地省很多吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-31 07:28:00三莺线走既成道路的部分也没有征收问题基本上捷运的主要花费都还是落在土建跟机电
作者: ron19971997 (rR) 2018-10-31 07:35:00
楼上 所以土建省当然经费就省啊应该由南捷往南延伸 而不是高捷北延才对
作者:
fcupu (狂欢到最后一天)
2018-10-31 07:38:00我也觉得强化台南到冈山的台铁班次比较好但是台铁.....唉.....你懂
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-31 07:50:00ron大 "土建" 跟 "征收" 是二个不同的项目
作者: ron19971997 (rR) 2018-10-31 07:51:00
刚查了征收费三莺线约54亿路线土木结构70亿轨道19亿场站83亿 可是三莺线站多 跟高捷类比不好
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-31 07:54:00以高雄捷运红线来说,建设经费1839.6亿,用地经费209.9亿占比约11.4%
作者: victtgg (ttgg) 2018-10-31 08:03:00
三莺线用地80%左右是公有地,用地费用50多亿有很大比例是在12公顷多的机厂土地花费。基本上沿线征收用地比例不多
作者: ron19971997 (rR) 2018-10-31 10:23:00
相较之下三莺线真的有比一些高运量贵大概是地形使然吧太蜿蜒了
作者: wujay 2018-10-31 10:42:00
台铁品质
作者:
kutkin ( )
2018-10-31 10:47:00刚才不是说另建 现在变南捷来延伸？高捷延伸盖好 南捷都还不知好了没
三莺线跨了一次三峡河跟一次大汉溪,又跨了国道三号,国华站~永吉公园站的坡度大,工程难度应该是比较难的。
作者:
Jcat (大猫)
2018-10-31 11:43:00环岛捷运进度:~15%
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2018-10-31 12:20:00
乐见捷运整个往台南盖过去 把南高双城打通 未来变成同一个生活圈 居住高雄就业台南高雄提供广大的居住腹地跟比较好的居住环境建设 台南提供南科就业跟学术研究 台南的文化底蕴也比较适合发展观光
淡水线台北车站~淡水站20公里(淡水站日运量70000多人进出),高捷红高雄车站~大湖站30公里(目前端点南冈山站日运量9000多人进出),不看好高捷红线延伸这么长出去,应该先把市区路线密集比较实际。
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-31 15:01:00淡水线单独一条时,你看看还会不会有那么多人进出？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-10-31 15:27:00以捷运版来看选举：要黄线还是要性爱摩天轮
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-31 15:41:00冈山站搭乘人数和橘线类似,都是接驳车不足,早上从冈山文贤市场往捷运站方向,早上10点多,等车等了半天,若延伸长一点,不少乘客省了等接驳车的时间…
高捷目前通车路段:红线+橘线+高雄轻轨(不是只有一条红线吧!)2006年5月以前 北捷通车路段:淡新中线+板南线(新埔~昆阳)+木栅线。2006年1~5月 淡水站日均运量6万多人次。
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-10-31 17:02:00“淡水线单独一条时,你看看还会不会有那么多人进出？”所以s大说应该先把市区路线密集没错啊接驳车不足~加开车次短时间内就可以办到，难道搭车的人多到加开接驳车也解决不了?
作者:
kutkin ( )
2018-10-31 17:52:00以早上10点红69 20分一班 在当地并没有什么问题
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-31 19:43:00红69回程没经过文贤市场,捷运站去程很多经过文贤市场,回程得等一段时间…红线延伸段已建好时,市区看看路网会不会多个一两站…有空可以尝试到冈山等等看,冈山太多线是超长的,去程和回程不对等…冈山地区越近中午，越难等车…接驳车若那么容易加开,市区不会是现在这种班距…
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-31 21:09:00高捷多那么多站,不单单只服务高科吧,多的这些站未来要到机场,你看有多方便…
作者:
iddqd (iddqd)
2018-10-31 22:33:00如果让韩国瑜选上了，铁定不会盖捷运延伸线至台南和屏东！照之前某党在议会砍掉轻轨建设经费的前科，一定会再发生！
作者:
shter (飞梭之影)
2018-10-31 23:28:00如果捷运不会盖到台南，倒是韩国瑜的优点
台南去机场搭捷运？！天啊！那种座椅痛死了，敢说我还不敢听台铁固然有很多的问题，包括日前发生的事件，应该是要去改善他，而不是盖个新的
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-11-01 10:53:00可以搭捷运到机场看看,不少人是站着到机场…
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-11-01 11:00:00加开接驳车比较容易还是盖捷运比较容易?冈山不错了，有捷运又有台铁，林园、旗山、美浓怎么办，这么说捷运不是更应该延伸到这些地方?
唉銾钒n科现在这样增设台铁站+园区接驳车不是很好吗？红线延伸到时候非通勤时段就准备养蚊子吧
如果只盖市区路网，高雄县就会彻底被边缘化能够发展路竹冈山地区就要好好把握
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-11-02 17:55:00市区路网要先建构完成再往外延伸才有事半功倍之效
作者: wujay 2018-11-02 22:52:00
起码凤山林园冈山要被捷运连结