※ 引述《l95566 (宇宙第一战神195566)》之铭言：
: http://bit.ly/2ILhJHx
: 彰化县政府工务处
: 10月5日下午4:53 ·
: 彰化县政府早已完成全县捷运路网规划，感谢王委员的认同支持！
可怜彰化人
蓝绿轮流讲干话
县民画饼充饥
: 魏明谷县长上任后，以建构彰化县30分钟生活圈为发展目标，全面规划、建构完善公路路
: 网，大力向中央争取轨道建设经费，在现有的基础上，努力完善大众运输系统。
: 因应台中捷运绿线将于明年通车至高铁台中站，彰化县政府积极与台中市政府争取捷运继
: 续延伸至彰化市，并已获行政院“前瞻基础建设计画”核定138.95亿元工程经费。另外，
: 县府更已完成跨大肚溪捷运及公路共构桥梁的规划，正向交通部公路总局争取生活圈道路
: 建设补助，且针对彰化县境内的捷运路网进行全盘规划。
: 魏明谷县长上任后即努力推动建置彰化县的大众运输系统，并以“轨道运输为主、公共汽车运
: 输为辅”为发展策略。铁路是彰化县最重要的大众运输系统，目前彰化县内设有9座台铁
: 车站，高铁彰化站亦于104年10月1日启用，所以彰化县捷运路网是以结合台铁及高铁车站
: 所规划形成，以串联所有轨道运输系统，全面提升全县各生活圈的大众运输服务。
: 首先，北彰化地区捷运路网除将台中捷运绿线延伸至未来彰化市铁路高架化所新增的金马
: 车站，形成共构车站，并分别规划了“彰化市环线”、“鹿港线”、“和美线”和“彰化
: -溪湖线”，捷运运具将优先采用降低地景破坏及成本支出的运输系统，形成完整的北彰
: 化地区捷运运输服务路网，更带动彰化市东区及彰化车站二大都市更新专区的发展。南彰
: 化地区捷运路网是以高铁彰化站及台铁员林车站为核心，分别发展“员林-溪湖线”、“
: 员林-溪州线”、“田中-芳苑线”和“鹿港-芳苑线”，成为全县完整的捷运运输服务网
: 。
: 着眼彰化县未来30年的运输发展，在考量持续高龄化和少子化的趋势中，配合各类产业发
: 展，安全、可靠及稳定的轨道系统是最佳选择。县府已于今年6月将全县的捷运路网规划
: 报告依“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”规定报请交通部铁
: 道局审议，亦优先依要点规定向交通部申请优先路廊“鹿港线”的可行性研究办理经费，
: 继续朝实质建设而努力。
http://librarywork.taiwanschoolnet.org/gsh2017/gsh8203/03railway/06.htm
糖铁鹿港线
现多填成公路
连接糖铁鹿港车站和台铁彰化站(后站)
实际探勘整个路廊都还在
仅有两个小地方中断(约数十公尺)
只要把原糖铁连起来
用台中不要的BRT跑
直接画成公共汽车专用道
10公里路程压在20分以内
就是一条观光通勤皆可使用的路了
根本不用花那么多时间花那么多钱
彰鹿线成功后
其他县内重要大镇都可以比照办理
因为彰化县内的大镇都有糖铁经过
和美、溪湖、二林，田中
再加上台19线和台17线就是完整的路网了
: 综观王委员的捷运交通政见，与县府已完成的捷运路网规划并无差异，感谢王委员肯定县
: 府捷运规划，县府团队将更努力争取各项建设，也请各位乡亲期待！
: http://bit.ly/2NwMdhg
: http://bit.ly/2ILFpLW
: http://bit.ly/2NuX3nV
捷运不切实际啦
连高雄都亏钱
彰化那么大
盖捷运要花多少钱有算过吗
如果以文湖线和淡水线这种便宜的高架路线每公里20亿
以彰化鹿港10公里来说就要至少200亿
盖好了营运也是个问题
更不用说其他路线了
现在政府的交通规划能力
还比不上100年前的日本政府