轻轨、公共汽车网 谢文进提解决竹科塞车政见
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2018-10-31 13:44〔记者王骏杰／新竹报导〕
为解决竹科塞车潮，无党籍新竹市长候选人谢文进今召开记者会，公布他的交通政见，提
出筹组“新竹科学园区员工交通运输合作社”的做法，来替代不可行的轻轨计画。
交通处长倪茂荣表示，为解决长期以来市区交通拥挤、空气污染、交通事故等问题，市府
向中央争取大新竹轻轨计画，提供市民一条不塞车的路廊，2017年4月成功向行政院争取
前瞻基础建设计画补助1200万元，办理可行性研究，目前在期中阶段持续办理相关规划作
业。
倪茂荣表示，新竹轻轨具有“准时、安全、舒适”的特性，将串连旧城区、竹科、高铁特
定区及竹北生活圈等4大核心区域，提供下一代完善的大众运输服务，民众未来不用再担
心塞车而迟到、开（骑）车而发生交通事故、父母安心的让小孩自己上下学。
谢文进认为，一座城市发展最重要的基础就是“交通”，新竹地区轻轨建设在公共运输网
路尚未形成的状况下，线性运输将无法满足全面交通的需求，若运量不足，将造成连年钜
额的亏损，使市府面临沉重的财政负担，成为债留子孙的钱坑计画。
谢文进竞选总部任委员李宏生指出，新竹轻轨在2016年审查时就因评估运量不足，无法支
撑营运未过关。目前竹市的公共运输使用量不到9%，市公共汽车的使用量仅3.2%。举例而言，
人口数42万的韩国议政府市，轻轨造价同样约为180亿，2012年7月开始营运，却在亏损
96.75亿台币后，于2017年5月宣告破产，竹市应要以此借镜。
李宏生说，谢文进当选市长后，会由市府来辅导园区厂商共同筹组“新竹科学园区员工交
通运输合作社”，推广园区共乘交通车，逐步推动每日1千辆车次，达到上下班各搭载3万
人的运量，有效提升园区就业员工搭乘大众运输工具的使用率，超过20%以上。未来也将
配合公共汽车捷运干线，规划便捷公共汽车路网，建立竹市完整的大柱运输交通系统。