板上都在讨论高捷黄线
反而唯一非直辖市提出的捷运没什么讨论
原本新竹轻轨是设计为环形
环状行驶新竹车站 竹科 高铁站 竹北
但刚刚看了提报的计画变成这样
http://i.imgur.com/2oITprx.jpg
偏V字型 汇于竹科 共设27站
长度21公里和高捷黄线差不多
主要是路线较绕加上跨河才变那么长
路廊避掉和六家线重复之处
加强了竹北和竹科的连结但到高铁站就比较麻烦
我是觉得啦
这条线根本是为了竹科而活
帮旧市区QQ

计画哪里可以看啊 可给个网址吗 感恩~

旧市区的通勤行为不明显啊第二阶段很有快捷1号的感觉

因为原路线 部分跟六家线重复的关系

QQ

HC18感觉能转乘六家线

#1PEsHe81 (Railway) 计画书看这篇？

跟六家线重复也还好吧 六家线可是30min才一班

草绿色暂时没绕回新竹市区也不错，不然原本的环根本贴太近台铁

六家线比较像是高铁到旧市区的快线 轻轨则是吃高铁到园区的客源 两个不太一样就像你也不会说机场捷运与桃园以北的高铁重复一样呀

新竹市府的愿景是环状 但是中央只核定半环 计画书有写结案

跟环状相比至少有HC01到04的路段，对旧市区服务有进步

原来如此，不过竹北到新竹市区我是觉得可以盖的，但是不要这么贴台铁路廊，竹北东部感觉可以发展的空间和土地很多，也许可以这样子绕回新竹东区再往香山延伸

或许可以考虑延伸南寮?

我是希望把台铁六家线移交给新竹轻轨经营啦 也省一条过河桥的经费

我更希望新竹轻轨带动六家线运量，让六家线增班增速

六家线30分钟一班不是问题，要增班多弄列车比盖重复轻轨省太多了，倒是六家线移交新竹轻轨经营应该不错它近乎是全独立的轨道，没有跟纵贯线共轨的地方新庄车站作为关埔地区目前的轨道门户，转运也是很合理的

第一阶段园区部分绕来绕去的转乘六家线到高铁站感觉要花一点时间，如果直接可以拉到高铁站应该比较方便

好绕，不能接成环状吗

不能转乘新竹车站?

请大家去看原文，这是去年5月的报告书，而且大部分路段是平面轻轨(pdf191页/466)，所以我猜今年的前瞻是两回事了

HC07和HC11之间全走光复路会不会比较好@@?

因光复路车道数&增加服务人口而采此绕路案(pdf164页/466)

龙山社区跟埔顶路很难盖吧

龙山社区(HC13)哪里难盖? 高架桥西侧有绿带

哦 我讲的是HC19

私下觉得 若能利用清交间的特二号路廊比较好

HC19 HC20看起来是那附近要土地重划

没到高铁gg

这是世曦做的，我是前承办

政府不晓得在尬嘛~连新的报告书都不敢放，以为人民是笨蛋……