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〈南部〉轻轨一阶9月底全线通车 单一票价30元
〔记者葛祐豪／高雄报导〕高雄轻轨第一阶段最后的C12至C14站，预计今年九月底通车，
届时将开始收费，全线单一票价三十元，刷一卡通享二十五元优惠价，日运量则订为一万
八千人次。
高雄轻轨第一阶段水岸轻轨，目前从C1通车到C8高雄展览馆站，C8至C12驳二大义站则于
日前通过初勘，随即报请交通部履勘，顺利的话，可望于七月初通车，让轻轨正式跨过爱
河。
至于第一阶段最后的C12至C14哈玛星站，正全力赶工，预计今年六月底铺轨完成，九月底
通车。
目前轻轨算试营运阶段，民众可刷一卡通免费搭乘。捷运局统计，自一○四年十月C1至C4
站通车以来，平日的日运量从八百人次，成长到五千一百人次，假日更达一万人次，累积
运量已超过一五○万人次。
刷一卡通享25元优惠价
根据原先规划，轻轨第一阶段全线八．七公里通车后，将开始收费，高雄轻轨票价审议委
员会参考捷运票价，已审查通过轻轨票价，采全线单一票价三十元，刷一卡通可享二十五
元优惠价。
捷运局强调，目前此规划不变，确定的收费日期，将于研议后再对外公布。
高市捷运局主秘吴嘉昌表示，轻轨第一阶段全线通车后，将开通至热门的驳二、铁道园区
等地，可望提升运量，捷运局订出日运量一万八千人次，有信心能达成。
不过，有网友质疑，正式收费后是否能达成此日运量？尤其第一阶段水岸轻轨是以观光为
主，通勤族不多，外界预估，轻轨第二阶段C14至C37站于二○一九年底完工后，日运量才
会大幅提升。
(自由时报 2017/06/11)

8.7公里

这么贵会有人搭?

失败点三：票价稍高 无转乘优惠 不能刷别的卡

哪里写不能刷别的卡？

只有试乘期间才是限定一卡通，但是持其他卡片免刷直接上就好(我猜是各家卡要付钱？)

潮水要退了 鸠竟搭乘人数会剩多少呢

连FB的轻轨粉专都觉得票价太贵XD

如果30块坐完环状半圈多是很便宜啦，问题不是每人都拿来当观光列车使用

观光的话至少可以参考猫缆或乌来台车、太平山林铁的票价吧

性质不太一样吧

其他卡会显示ic卡错误 试过了

现在没开放不代表不会开放其他卡............

当初早就说过正式通车是多卡通，不过这篇新闻叙述看起来是只有一卡通有优惠，就看其他票证公司要不要争取

不看好这条轻轨XD

希望日后降价(｡_ 篸뤩

第二阶段通车前，最好五折

潮水退了

当初市政府提议票价收20元 但是委员会认为无法回收成本所以才决定30元

政府应该抓沿线违规来补贴票价的

所以30元就能回收成本吗？？

点评：轻轨版的桃园机场捷运#观光客为主要收入来源提高票价尽早回收成本才是王道

收30元谁搭？以为自己是机捷喔

比照嘟嘟小火车收250元搭配套餐去卖好了

如果是环状全通30元是不贵啦 但现在这样搞实在是

以现在这种方式收费肯定会有很多人套票，为何不考虑里程计费?逃票

全通30元 别做梦了 照市政府逻辑 八成50元起跳

全通怎么可能30.........当市府是慈善机构喔

30元是盘子喔? 大台北公共汽车才15元欸轻轨不就是加长版公开 还真的以为自己是捷运?车

全通不可能才30 此外如果搭2 3站要30也太贵

问题是他没有做闸门导致不能管制上下车站，台中BRT这点都比高雄轻轨好

前瞻基础建设最佳典范，高雄人挺下去吧

学捷运按里程吧！短程如三站收$15

大台北公共汽车还要$15，高雄更便宜只要$12收30比捷运还贵，捷运基本里程也才$20

是全通也30没错国外的轻轨采一段票 轻轨也采大众捷运法

还蛮多轻轨系统是采固定小时内(如两小时)单一票价 不一定都采里程计费

如果长程30元是不贵啦，可是大部分的旅客应该都是C3到C5吧

以前铁路地下化消灭平交道，怎么现在反而在复活平交道？

30元,鬼才会去搭吧~~~没收费都没什么搭了~~收了更惨

30元还好吧，不然要便宜收费但亏损严重喔

轻轨掰掰，我走路就好~~高雄市府真的很恨通勤族~~

怕亏钱不就表示这条轻轨根本太贵养不起之前的财政评估在做什么的

建设评估跟票价制定是两个不同单位负责

10月有个全高雄搭到饱的票要推 到时再看看

第一阶段全通30没错

30也太贵

现在假日台北人还会去坐,30块会不会连台北人都不坐了

如果坐凯旋梦时代要25真的太贵