[新闻] 每天2.5万机场旅客 靠搭机捷出入境

楼主: ujay1990   2017-05-25 23:57:31
每天2.5万机场旅客 靠搭机捷出入境
2017-05-25 20:11联合报 记者曾增勋╱即时报导
https://udn.com/news/story/7324/2485540
桃园捷运营运亏损成为焦点,桃捷统计至今机场每天高达2.5万人次搭机捷列车,台北、
机场航站、桃园高铁、长庚、林口6站运量更高达7成,桃捷董事长刘坤亿今天下午表示,
桃园机场每天出入境旅客约10万人,其中四分之一旅客已利用搭乘机捷列车往返,大幅纾
解国1、2号塞车,交通外部效果逐渐显现。
桃捷今年预估亏损1.7亿元,受到许多桃园市民、市议员关切,桃园市长郑文灿很有信心
,他认为机捷运量原预估一天4.6万人、如今每天5.6万人,今年加上广告、租金收入,预
估桃捷公司只会小亏1亿元。郑文灿强调,机捷若达到每天6万人运量,再加上广告、租金
收入及未来站体开发收益,“桃捷6年可以收支平衡”。
刘坤亿表示,目前机场旅客占桃捷整体运量4成7,通勤定期票运量每天6800人次,约占整
体运量1成2,显示通勤上班族逐渐习惯搭机捷通勤,尤其A1、A8、A9、A12、A13、A18等6
大站运量约占桃捷运量7成,更可显见机捷已扮演旅客往返桃园机场最重要的运输工具,
也逐渐成为北北桃民众使用的交通工具。
作者: coffeemilk (雷克)   2017-05-26 00:01:00
等环状线完成后,A3也会追上来
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-05-26 00:02:00
三重感觉就没那么提升明显...
作者: Geiwoyujie (低调一哥)   2017-05-26 00:09:00
除了林口站以外都有直达车
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-26 00:34:00
每天5.6万,扣掉六大站(3.9万)后剩下的去分那1.7万
作者: XX9 (米鲁国王)   2017-05-26 01:07:00
本来就不能什么都拿基本收支概括一切,外部效益才是目标,不亏钱只是其中一项加分
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2017-05-26 07:11:00
六万人就平衡了啊,看来很划算
作者: agh386690 (tong)   2017-05-26 07:18:00
A3跟橘线的转乘位置不太好,所以没有明显提升加上三重站在北捷的运量几乎都要垫底的说错是A2跟橘线
作者: jwph (胖达)   2017-05-26 09:10:00
北捷三重站运量成长第一名 哪里没有明显提升
作者: agh386690 (tong)   2017-05-26 09:13:00
成长第一名还是倒数阿
作者: jwph (胖达)   2017-05-26 09:54:00
三重站附近本来就还在开发
作者: free4u28 ( )   2017-05-26 11:02:00
说没有明显提升,啊明明成长率就摆在眼前,真的是hatersgonna hate...
作者: how1229 (Howard)   2017-05-26 11:31:00
延伸竹北台元、竹科会很有竞争力,老板直达~不要再盖轻轨
作者: fellicetsai   2017-05-26 20:35:00
6万人就损益两平,应该完全没考虑建设成本的摊销吧跟高捷陈菊的算法ㄧ个样,好像中央政府欠债都不用还1277亿的建设经费,都不算利息分20年每月要还5.3亿分30年少一点但每月也要3.7亿,而每月票款也才2.4亿算一算根本没有钱营运,所以政治人物的话,只讲一半2.5亿的票款收入,是假设全部乘客都付160元全票因此实际收入应该更低!
作者: et11117 (et11117)   2017-05-27 04:01:00
北捷高捷高铁桃捷 建设费几乎都是中央买单不是吗?
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-27 17:47:00
台北松山线499.3亿,中央负担141.24亿(28%)
作者: dppt (我精含)   2017-05-28 10:25:00
机场捷运最恐怖的是,高雄捷运至少会一直成长,未来机场捷运成长率会很低,通车时的机场旅客扣掉,就是这么多了。

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