楼主:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-05-25 20:32:37================================
日平均： 54,517人次
总运量： 1,636千人次
平均每一旅客运距： 20.97公里
客运收入： 1.35亿
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资料来源
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
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桃园捷运每月营运成本1.5亿
本业5月很有可能赚钱
加上附属事业收入4月甚至应该打平了
躲躲藏藏遮遮掩掩干嘛 公布让中央早点核定车站周边都市计画不好吗。。。。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-05-25 20:59:00坐等各站运量
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-05-25 21:18:00中央现在似乎不想通过任何都市计划
作者: tcc1210 (世界真是莫名其妙) 2017-05-25 21:27:00
好想知道最少的是有多少XDD
作者:
jwph (胖达)
2017-05-25 21:32:00也好奇机场旅馆站的运量
作者:
fcu5566 (5656得第一)
2017-05-25 21:49:00领航有员工在撑应该还好~
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2017-05-25 21:55:00大园站可能要靠去拍飞机的人支撑XD
问题来了，桃园有那么多的人口成长可以填补这么多的站区开发，重划区，航空城，农工地下化铁路段吗
作者:
edison (edison)
2017-05-25 22:20:00刚通车, 这个数字还算可以耶
作者:
kizax (这不是最冷的国度)
2017-05-25 22:37:004月有coldplay大补丸 不准Y
作者: tw3326728a 2017-05-25 22:49:00
过林口沿线荒郊野外还有5万，真的超乎预期，预期3万
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-25 22:53:00双北境内的站应该占60% 机场占30% 其他10%
作者: tw3326728a 2017-05-26 00:06:00
长庚医院站算是桃园境内喔!
老实说 做到不会亏就好了 就算有没什么运量的站也没差搭过国外机场轨道运输 除了机场和市区 其他也没什么人但也不会只停机场和市区 除人事成本考量外 其实没差
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-26 01:02:00最低是山鼻 日均500运量低但票价高 实质收入等于北高捷运量再乘上几倍吧？
最低日均有500喔 我觉得满多的了XD上面那篇某旺旺报内文还写某些站一天只有几10人呢另外这票价相比 人数*2再来跟北高捷比搞不好差不多
作者:
u155247 (salt)
2017-05-26 02:09:00拜托不要倒，加油啊
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-05-26 06:47:00A7~A9(林口生活圈)被归台北都会区,A7跟A8只是门牌挂桃园而已,就跟回龙地区的三个里情况一样
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-26 06:49:00前天新闻有说最低的5站平均4-500
作者:
sj4 (sj4)
2017-05-26 10:53:00蛮快打平的啊
作者:
how1229 (Howard)
2017-05-26 11:36:00比高捷橘线(4万/日)还多人~~正式通车一个月算非常厉害了
作者:
allgod (欧尬德)
2017-05-26 12:26:00平均旅客运距是北高的2.5倍
作者:
adm123 (Administrator)
2017-05-26 13:50:00push
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-05-26 18:10:00表现还OK啊~ 比较想谯的是 已经五月底了估狗地图还没更新感觉很鸟正式营运已经快三个月还没更新
猜测运量:北车>>一二航相加>高铁>林口>长庚>三重>新产
作者:
toojooken (Gate Reader)
2017-05-27 18:51:00机场旅馆的量不少，华航总部与长荣航太贡献不少以往华航总部停车场一位难求，现在已纾解不少
最低是兴南，连100都不到，接着是横山，机场旅馆，领航，大园，坑口，体育园区，山鼻