闲聊:话说其他县市为什么不怕财政黑洞(?
https://udn.com/news/story/7325/2484281
行政院前瞻计画南投没份，南投县议会总质询，今天有县议员质疑南投都没分配到前瞻计
画经费，尤其是轨道计画行政院投入大笔经费，连台中捷运都可以延伸到彰化县鹿港镇，
但南投县却没有，希望县长能够据理力争。
南投县长林明溱说，他担任立委时就希望争取台中捷运从雾峰延伸到南投县，但当时交通
部长答复，如果捷运要延伸到南投，南投县要负担部分经费，估计费用高达上千亿元，几
乎是南投县5年的经费预算，因此他只好放弃，除非轨道经费南投县政府不用负担，否则
光是配合款，南投县财政就无法支应。
林明溱之前也曾对轨道计画提出看法，他认为南投县人口50万人，如果运量达不到，就算
台中捷运延伸到南投，未来捷运的维护费用非常庞大，将成为财政黑洞。

顶多到草屯吧

不是说不要？

而且说真的 现在也不知道是蓝线延伸还是橘线延伸

南投的地形、人口跟就业条件还是发展公路运输比较适合以总达客运6333为例 通勤族群很大部分是草屯跟南投市之间的县内移动 南投草屯往返台中的通勤需求并没有大到需要用到捷运 而且从台中拉捷运到草屯 就要跨越大里溪草湖溪乌溪做桥梁工程 只为了雾峰65K人跟草屯98K人口 自偿率

我突然想到那鹿港到台中有大到需要轨道运输吗(误

一定很难看 这条线要成功的唯一机会只有迁都

若再加入南投市呢?

南投市10万人，而且大部分人是在当地就学就业，没有庞大的通勤台中需求。其实公共汽车多发几班很够用了，而且现在6333还是走中投快，草屯跳过雾峰直达大里，并不会比捷运慢多少。南投中兴新村还有一个特点是他洽公族群多，所以往返乌日高铁的需求可能比草屯丶台中干城还多，路线是高铁走国三直达，这也不是目前捷运路线能服务的范围。

顶多到草屯就好

我觉得只拉到雾峰都不见得可行了，何况草屯

还好有理智的县长，人真的太少了，补贴客运、健全公共汽车路网比较实际......

拉一条甲级单线的铁路感觉比较符合需求

如果捷运延伸雾峰的话 就有机会可以再延伸草屯反之则无

他也算老实，知道南投财政根本养不起，除非中央给全额补

全额补 营运费用缺口也不见得补得起来

南投公路很完整了没几个地方公共汽车密度真的不够，而且太久

兴建台铁新山线经南投就不会有地方补贴营运亏损的问题

轻轨或者台铁会比捷运更好

在县长头脑算清楚

有点好奇w大所述“总达大部分是南投草屯县内移动”的资料来源？以交通部104年民众日常使用运具状况调查来看，台湾地区公共运输在单一旅次60分钟及以上的市占率最高。南投草屯自己开车或骑机车慢慢开大概30分钟的路程，骑得快的人走环河大概20分钟。满好奇这条路线为什么大部分只利用这个南投草屯这个区段？