真是胡扯 高雄市连公共汽车都还不成熟
搞什么捷运 搞啥轻轨?
当然更和交通事故无关
高雄市交通设计本身就有很大的问题
很可惜先天道路规划几乎可以说是全台大都市最好的
简单整齐的棋盘式设计
交通号志时向就是乱七八糟
车道分流更乱
有些地方 快车道可右转 和慢车道车祸机率当然高
有些路口又不行 要先切慢车道
有些地方 又是快车道有右转专用号志
不熟的人 光是看就要花上时间 更别说外地人
然后很多超大路口 像民族路这种台一线的 也没有左转专用号志
闪过快车道直行车就算了
慢车道直行车很容易被分隔岛树挡住
然后几个超塞的路口 像大中路民族路 很多大中路会回转上国道10国一南匝道
又和民族路右转大中路形成很多动线交叉
高雄市车祸多 自己交通局负责吧
然后 高雄人普遍的交通素养 守法观念....恩 心知肚明就好
不要说台北 联台中市都比高雄好太多
实际上台中市的水准还比较接近台北市
※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: 闲聊:高捷黄线能有效降低汽机车使用率吗
: http://www.bcc.com.tw/newsView.3038379
: 根据内政部统计，去年(2016)高雄市的交通事故件数、伤亡人数、肇事率都是全国之冠。
: 高市议员要求重视交通安全，高雄市长陈菊表示，是因为高雄捷运路网不够密集，汽机车
: 使用量高，因此肇事率高。陈菊希望各界支持前瞻基础建设计画、支持高捷黄线计画。
: (林宪源报导)
: 高雄市议员李眉蓁在质询时提出内政部的统计数据，2016全台各县市交通事故统计，高雄
: 在交通事故件数五万多件、伤亡人数七万多件、肇事率每一万辆有179件都是全国之冠。
: 议员说高雄市拿下三个第一，但这些第一都是不值得高兴的事。
: 李眉蓁要求高市府加强道路设计、标志标线规划等工作，重视交通安全问题。交通局长陈
: 劲甫表示，这几年都在努力做各项交通安全防治工作，但高雄市人口多、汽机车数量也多
: ，因此交通事故发生率高；高雄市长陈菊说，台北有14条捷运、高雄只有2条，如果高雄
: 捷运路网更密集，比如被列为前瞻基础建设计画的捷运黄线能够顺利兴建，就可以大幅减
: 少民众使用汽机车，减少交通事故。
: 除了捷运之外，交通局也将引进电动共享汽车和电动共享汽车，局长陈劲甫说预计今年就
: 能建制，让民众使用出租的电动汽机车，减少私人运具也减少空气污染。

不用奢望陈菊政府，她都做了12年，这方面都没改善

本来南部县市长就都没再做事 也不需要

最简单的人行专用道，除了几条重点路外，也都没改善骑楼占用严重，高低差不一，行人被迫走到马路中道路排水沟几乎不翻修，容量10年不变，夏日暴雨淹水形成常态现在继续要花大钱做轻轨，仿彿都市基础建设只有捷运

高雄市车道线规划很烂，明明是大路口却没有左转专用道，开内线一定被赌死，然后后面塞成一团;然后快车道右转问题就如同原po说的，乱七八糟，一点直辖市的水准都没有

只能说市民对她太宽容了，要求也不高所致。台北市容老旧，但人行道平整水沟持续翻修，感觉就好不过她真的很会做宣传，做3分广告7分，大家就说好！

人行空间 还有盖了一堆被机车占据的脚踏车道实在希望下任市长能大刀阔斧整顿一下这些

高雄汽机车分隔岛也是个问题

当年白海豚规划的棋盘式公共汽车，谢小夫砍光光了~~

不过高雄很多双线道，内车道会自动变左转专用道

鬼扯说大众运输“不能”减少车祸才是鬼扯好吗

大刀阔斧整顿??别选了吧 乖乖下去当普通市民

？？？什么棋盘式公共汽车？？？一搭一唱上面说的棋盘式公共汽车可不可以务必详细说明一下内容啊喔，很好，推文的和贴文的都下站了，看来又是一个未解之谜我看好奇发问应该也不必了，发问也只是问空气，没人答

高雄的路很大，但交通规划很差很差，没啥人进出的巷口也装红绿灯全天运转，有时候不守法是因为这些不符需求的设计造成的

原PO素质最好了 呵

难得推原po 交通事故跟守法有关 跟数量无关

中肯

会有人呛你天龙人思维瞧不起南部人

这种先公共汽车后轨道论调必嘘

推！

高市民推一个，本日最高肯

高雄人的水准大家都知道

高雄市民推，中肯，交通观念素质非常差

机车这么方便、便宜，那种大众运输跟得上。

陈菊眼中只有外观建设 注重细节的不会做的

高雄人水准大家都知道