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机捷小站人潮少 郑文灿：以前的政府睡着了！
2017-05-24 10:15
［记者陈昀／桃园报导］桃园大众捷运公司昨天在议会质询时，因营运前亏损被多位议员
质疑，桃园市长郑文灿今天在市政会议表示，桃捷的资本额亏损是来自通车前，目前营运
不到3个月，哪有轨道业刚起步就赚钱？另针对部分小站人潮稀少，他表示，那是因为都
市计画没有配合顺利推动，“以前的政府睡着了！要用这个来骂桃园市政府是不对的！”
郑文灿对与会的桃捷公司董事长刘坤亿、总经理陈凯凌说，昨天的议会答询根本是“迷雾
森林”，没有完整呈现效益与功能，怎么可以对议员唯唯诺诺？他说，北捷也是6年才提
重置经费，哪有人三个月就在判断会赔钱，“养一个孩子3个月就说他以后不会当科学家
？”并指台北市议员昨天的质询完全错误，说法都是本位主义。
郑文灿指出，机捷会亏损17亿多元，是因为连续6次延宕通车，这部分将和交通部求偿，
但通车后的营运有大幅改善，原预估日均流量有4.6万人次，目前已达5.6万人次，前6年
若要达收支平衡，平衡值约日均量6万人，另有广告及附属收益等，这是可以稳健达成的
目标。
郑文灿表示，机捷小站人潮少是正常现象，因为1996年招标时是配合新市镇开发，但后来
没有配合完成都市计画。“以前的政府睡着了！”他说，不知道过去是地方政府工作不力
，还是中央审议太慢，小站旁都是农地、没开发，要用这来骂现在的桃园市府不对的。
针对市议员王浩宇提议提高外国人单程票价，郑文灿直说不可行，没有任何一个国家有这
样的收费方式。王浩宇则对此解释，他的提案不是针对外国人设计，而是希望将“通勤族
”与“旅客”分开，让使用电子票证的通勤族享有优惠，并把单程票的票价拉高，降低通
勤族的负担，因为对外国人而言，搭乘机捷追求的是方便与快速，最多来回两次，应该对
涨价无感。
王浩宇说，一视同仁的压低票价，对国际旅客或单程旅客来没有任何诱因，最后的亏损也
是由桃园人买单，他认为，虽然捷运系统不是以赚钱为目的，但还是要思考如何缩小亏损
。
备注:http://www.tycc.gov.tw/LiveVideo/history_in.aspx?LIVE_ID=39
昨天的市政质询 4小时

说得满对的啊 这都市计画进度根本....

才三个月本来就还太短 但推前朝也推太快了

当初要求航空城计画全面喊停的不知道是谁 XD

航空城计画征收范围太庞大

喝喝，都是别人有问题，我绝对不会有错

所以更不看好另一段延伸中坜，因为这条主力还是台北段

1996的都市开发计画是林口新市镇吧

林口站的人其实还好，没有当初预估的多，应要靠业外来补些

不是 长生计画本来就有配合其他的新区开发做为BOT获利(林口特定区/林口新市镇 民59年/1970年就订定了)

都是they的错嘛,民进党是永远不会错的.

郑从来没喊停航空城，只是小调整而已当初长生是有计划开发桃园郊区这站

没有人说民进党没错，2000-2008不是民进党执政吗..

都是they的错，只是换别人喊

但政府自建时，桃园没同步搞车站土开重划地方配合土开是要地方自己做，新北就玩很大也被讥笑是炒地皮，由于重划动工到人口发达往往得上看10年以上，一定是早做被骂鬼城晚做也被骂无能。乡民只想一步到位，要开发又不想进驻缓慢

又再牵拖前朝

没有说错吧

在野时不是一直骂航空城，现在说前朝没开发

那些小站不是一堆土地都跟航空城绑在一起吗山鼻 大园 坑口这些

有些站跟绿线还有交会

阿辉总统,小灿在骂你

那路线根本就...台铁四线化台北开普悠玛到桃园机场不也一样吗

笑话，那青埔那一块不是开发？

就并给台北捷运公司就不会桃园人亏钱了

都是they的错 台湾人的思考模式就这么简单

现在的政府也睡着了，才会让你高架铁路改地下化

这也可以扯以前的政府XDDDD恭喜桃园欸而且事实上是，这些鸟站周边不是没有都市计画，现在都换你同家执政了，阿不会叫小央央政府内政部审快点哦我看你再睡嘛

你的小站一整天只有一个人在顾所有旅客、设备、人员知道吗

航空城有弊案耶 马上就遗忘了吗

也执政快三年了，那现在都市计画进度？只好再换人做！

不管谁执政后责任就归他，你可以像柯P说停蛋就停蛋!不要通车了后再说前朝怎样怎样OK?!

应该调高直达车票价，涨价对海外游客无感

公平点算，那些设站现在的状况，运量高反倒该送监察院

对国外游客或机场旅客，机捷票价是真的算便宜的...

睡菊:谁叫我?

对没说错错的都kmt dpp一贯作风