楼主:
jwph (胖达)
2017-05-24 06:28:30高捷拔得前瞻 运量怎么提升
高雄市争取前瞻基础建设1400多亿元要兴建高捷黄线,议员以营运中的红橘两线现况,质
疑市府评估黄线通车第一年日运量达15万人次和事实差很多,届时市府恐面临亏损。市府
则表示有信心,只要形成路网,日均运量可以达到目标。
高雄市议会昨总质询,市议员黄绍庭对市府捷运局“黄线如113年完工通车,可达到日运
量15万多人次”可行性评估,表示“很不放心。”
他以高捷红线和橘线为例,当时市府评估这两线96年通车时,平均日运量可达25万多人次
,105年59万多人次,120年将达82万3000多人次。
但98年红橘线的日均运量才只有11万8000多人次,105年不到18万人次,都远比可行性评
估少。
他说,高雄市人口只200多万,不能和双北的700多万比,高雄捷运可行性评估和实际运量
差那么多,会影响整个营运成本,可能造成严重亏损。
市长陈菊表示,高雄捷运目前只有两条线,路网未形成,才影响运量;若黄线完成,加上
冈山、路竹延伸线和环状轻轨,形成路网,运量会提升。
捷运局长吴义隆也对黄线捷运有信心,指目前高捷运量平均近18万人次,到113年红橘线
加上轻轨、台铁捷运化、冈山路竹延伸线、黄线完成,核心区路网密度完善,整体捷运路
网长度将由目前的42.8公里增加为99.3公里,新增的黄线与环状轻轨都位在都会核心区,
可望与既有路线产生运量加乘效果。预估到120年,整个捷运的日运量可达66万人次,将
是目前红橘两线的3.6倍。
捷运局还以台北捷运经验,强调建构完整路网后,运量才会出来。
如85年木栅线通车日运量仅4万人次,87年淡水、新店、中和线通车后日运量上升到16万
人次,后来板南线一通车,日运量立刻提升,89年已有73万人次。
另外,今年高雄捷运轻轨定检成绩出炉,由于高捷第1季平均日运量达18.45万人次,破10
年来纪录,去年税后净利也首次转亏为盈,轻轨运量成长,被学者专家评为优等,但建议
捷运站照明、空调等问题,仍可改善。
联合 https://goo.gl/OU2zc5
作者:
wu3126 (想想)
2017-05-24 07:33:00反正就先盖下去 运量不足 再来喊 没有形成路网最好每个乡镇都盖!!!喊各重北轻南 跟缺高雄一个公道就赢了!!!
作者:
wu3126 (想想)
2017-05-24 07:45:00路网一定是要捷运才行吗??
我不想说太难听的话 但是没67万 你要弹劾谁脑袋很好用 我希望上面某些人可以有
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:44:00拿财产出来赔
然后路网就是要捷运因为没有比捷运更稳定的大众运输拿财产出来赔 那可能要先把马先生抄家了 633呢ㄎㄎ
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:45:00夸大67万 和诈骗集团有何不同
是不是夸大 你我都没有时光机 谁都不能断定一定就是当然 如果你是约翰提托 那又另当别论了
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:47:00钱不是自己的 当然不会节省有前科 当然可以推论啊
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:48:00不以营利为目的,但可以乱花?
所以今天因为你犯过错 之后有事情 就合理拿你开刀?
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:49:00你是缴多少税金
不好意思 这是花大家的钱 当然你以后不活在台湾就另当别论
我是没缴多少税金 但是起码我有缴 还是你想开大绝?
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:50:00缴多少?
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:51:00有人不敢讲
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:52:00又如何
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:53:00所以你缴多少
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:55:00有没有50万?
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 08:57:00人身攻击出现了我不会检举你,觉得你可怜
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 09:01:00帮你的话转到八卦版
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 09:07:00原来住凤山 麻烦税金多缴缴极小税金 却要用大家的钱 赔你们
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:13:00某w可以滚吗
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-05-24 09:17:00第一次无条件认同楼上
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:18:00难道台北人来高雄玩没捷运搭会比较开心吗?一天到晚酸东酸西到底意义在哪?台湾还不够落后吗
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 09:21:00几年才去一次高雄捷运 是自己要先搭在地人都不用 有何资格再花大钱
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:24:00你真以为北捷都台北人在搭喔
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 09:24:00大部分
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:26:00异想天开
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 09:37:00whyooo 版友,本人有双北私家车比率请爬文复习数据谢谢。
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 09:39:00你先管高雄吧如何增加高雄大众运输率毕竟1400亿 要花了
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 09:41:00从国土规划的角度,北中南都应有大众轨道路网是有其必要性
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:42:00w真的很关心高雄建设 !! 谢谢
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 09:42:00至于怎么体现,用什么运量规划当然值得讨论
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 09:43:00建议 whyooo 版友帮中南两大都会区,想想应该用哪些政策配套,或是诱因,来讨论提升大众运输比率,与城市空间的使用
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 09:44:00楼上少说一个桃园 w 就有劳您了 !!
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 09:44:00而非一路反,却提不出解决方法,也不愿意面对国土失衡问题
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-24 10:03:00连缴税缴多少也可以拿来骂? 原来我国宪法有规定缴税缴多少才有资格评论公共政策?某w真有趣 还有这是私人问题 我缴税超过100万也要跟你报告?你是我父母吗?知道我很有钱有什么意义?颗颗而且要论缴税缴多少 只有郭台铭张忠谋等人有资格讲 颗颗
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-24 10:15:00w又来搞笑囉 还想说怎么消失那么久欸你不来扯一些没逻辑的事 捷运版都不有趣了呢ㄏㄏ
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 10:40:00没逻辑 这种运量 不知检讨还夸大67万没67万 拿花妈财产赔
有时候真的觉得网络匿名攻击性越高真的是突显真实世界的某种状况
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-24 10:56:00人家来钓鱼的干嘛认真
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 11:05:00原来w这么红
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-24 11:06:00别这样~w也快步入中年了 有些中年人思想比较保守 大家看看笑笑就好 这个年纪被发现逻辑差还蛮可怜的
作者:
jympin (别跟我大声)
2017-05-24 11:06:00别喇叭了 到时运量低又说路网不够密
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-24 11:08:00小心w一怒之下罢工 不缴税让南部人盖捷运哦~
他那叫极端吧 跟左胶很类似 不过找了一下他的发文也不太意外就是了
路网够密的定义到底是什么至于动不动攻击脑袋 我想我的职业在全台湾成绩应该是前百分之一如果评估报告过于乐观 那干嘛还要评估报告 大家随便掰就好啊没有一个专业的机制去讨论如何让数字更精确 一天到晚用迫害式的言论
有脑袋的人想一下都会知道 黄线盖好 陈菊都不知道卸任多久了 你怎么弹劾?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-05-24 12:13:00也许是极端吧 他那种思想改天说要反对穷人就学和就医也不意外
我当然知道无法弹劾 所以我讲的意思是 政治人物根本无法为他的言论负责任
作者: itsia (.....) 2017-05-24 12:46:00
台铁捷运、环状轻轨、黄线这三个加乘下去效果应该是可以预期的
是不是芭乐运量,看接下来交通部审查意见会不会打花妈再说。不过个人对于运量一被质疑就气噗噗丶只许看好不准唱衰的行为是感到颇不以为然。
通车前再下修就好了XD 机捷 中捷绿线 环状轻轨一阶最近都是这样
作者: AntitheApple (苹果? 那是什么好吃吗) 2017-05-24 13:45:00
某W的言论真的是够下限XDDDDDD连缴多少税这种垃圾话都说出口了难怪一些疾病的高风险族群最近那么惹人厌动不动就开大绝
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 13:49:00所以楼上崩溃了预算本来就是从税金而来 你以为天上掉下来缴不够多 却要得多 你可以多缴啊说人高风险疾病 难道你就不会有话不要说太满
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 13:56:00癌症 车祸 意外 人生都有可能碰到你和你的家人都有可能碰到将别人高风险 你先照顾自己吧今天讲我高风险 我就回向给你
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 14:09:00我和你吗所以你还是没回答我你是否只缴1000元税金还是50万
你要不要看看我为什么这样问你?你往上看你说什么 我们再来谈
作者:
whyooo (.)
2017-05-24 14:17:00我有要你告诉我吗
whyooo:mikamitomoya:希望你别得爱滋所以你想得爱滋吗爱滋高风险罹患族群?
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-24 14:56:00希望大家针对捷运议题就好,别扯其他或是人身攻击。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-24 15:07:00大家可以不要人身攻击吗?讨论个议题还要扯你缴多少税性向 疾病之类 请问这些跟捷运有什么相当因果关系吗?
我也觉得不该人身攻击 疾病和本议题无关族群性向不该拿来本版当成攻击他人的话题
ok 我不该因为他是gay是爱滋高风险罹患族群就离题我道歉
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-24 16:41:00作者: kimyestjolie (Spiggi) 2017-05-24 16:44:00
虽然w大一直跳针缴税很闹,但m把爱滋和同志化等号也没多高明吧
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-24 17:01:00以前某族群扯北捷营利赚超多高捷亏损后来被踢爆北捷自己承认本业也亏损.然后又改成战运量.结果现在机捷..厂厂千万人北北桃1400e未计20年利息机捷运量比800e橘线还少这又要怎么说
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2017-05-24 17:46:00800e橘线运量跟不到100e台中BRT差不多又要怎么说?之前高捷刚通车不久,某族群战高捷运量低迷,大家说通车没多久,这样有失公允,结果现在拿通车不到一年的机捷来比通车10年的橘线??不必要这样吧
唉就不能好好讨论怎样让运量提升一定要这样吵来吵去吗..
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-24 19:38:00捷运是盖来拼政绩,不是盖来拼运量的~~
作者:
hudson109 (cloudchaser)
2017-05-24 20:03:00推黄线喔,一定要盖
盖捷运是增加高雄市的幸福感 光荣感 运量很重要吗?大众运输是不能用运量来衡量der 某w一定没有国土规划的观念 捷运盖好了 南北就会均衡 人口就会回流 根本就是万灵单! 话说 东部什么时后才要有捷运阿 这样我去东部都不能好好玩!
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-24 21:12:00楼上反串失败 明明路网扩张运量会成长 还在扯光荣感有的没的
你们不是一直说运量不重要吗 大众运输不能以营利为主要目的 现在又说运量重要?
可以酸骂批陈菊的67万膨风说谎 但更好奇的是黄线要几万运量能达到损益两平? 市府有何配套冲整体运量?橘线运量市府有无解药? 黄线转乘问题要怎么解?
作者:
ckTHU (XD)
2017-05-24 22:27:00本人是不知道 qweasd951 是否在反串,惟如台东花莲屏东有任何列入未来“国土计画法”之城乡发展区,个人支持应有相应之区域公共轨道设施,减少平面道路之开发与维护
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-24 23:16:00qweasd951 有谁说运量不重要?运量可以培养 高捷不就培养出一堆没在搭公共汽车的机车族?为了培养亏一点根本没关系
所以我有说错吗?运量不是重点啊 是增加转乘捷运 只要多一点人搭乘捷运 高雄的产业升级和人口外移 也一定可以改进 这才是最重要der 至于为什么盖捷运可以增加人口应该是年轻人看到了捷运 就想要回去工作了吧! 毕竟有捷运就很幸福 南北就平衡了 高捷94狂
台湾是台湾人唯一的台湾,不能团结一点让唯一的台湾更进步吗
作者:
edison (edison)
2017-05-25 01:56:00所以团结了,运量就会起来?
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-25 03:07:00捷运跟产业发展是两码子事有人偏偏要竹竿拼菜刀厂厂
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-25 03:41:00真奇怪台北一年一条台北人怎么都没意见?
所以捷运和产业发展又没关系了 这不是前瞻计画吗 都花了一千多亿 不去解决产业和人口外移 更紧急的问题 然后拿去盖捷运 是要再空转10年吗 jeter一定是在反串啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-25 10:05:00轨道交通发展是现代化城市的基础建设.跟产业发展无关两者不冲突有甚先后.早晚都要盖且越晚盖成本越高.且你怎知高雄没在升级产业?你不知道不代表就没有
你是说笑死人的文创和观光吗?那你一定是反串XD 高雄现在宁愿花大钱盖轨道也不愿意补助更重要的生育和吸引投资 人口一直外移 捷运就不是早盖晚盖的问题了 而是更根本的有没有需要了