时代力量：竹科通勤族多数不会搭轻轨上班
https://udn.com/news/story/7324/2481708
2017-05-24 11:05联合报 记者林家琛╱即时报导
时代力量新竹党部主委邱显智等人，今天上午到新竹市议会大门召开记者会，指新竹大轻
轨计画无法解决新竹科学园区交通问题，要求市府召开公听会、资讯透明化，以免轻轨黑
洞拖垮新竹市财政。
邱显智与政策研究组长林彦甫等人指出，他们问过竹科上班族会不会搭轻轨上班，多数人
回答：不会。他们解释，新竹市北区竹科上班族集中地的荷兰村以及大鹏新城、美学院、
延平路一带社区不走轻轨，轻轨也不会经过竹科几个大厂，上班族认为开车、骑机车会比
轻轨方便，因此若没有整体规画，注定轻轨会是失败的计画。他们曾做过短暂的网络民调
，不会搭轻轨的人也是多数。
邱显智说，他在德国念书，光是海德堡就有五条轻轨，轻轨不是不能盖，但要盖在对的地
方，新竹市政府如评估、规划设计不当，轻轨最后很可能沦为使用率低、拖垮市府财政的
大钱坑。过去22年有4任新竹市长都喊着要盖轻轨，也做了4次的可行性研究，却没有一次
有进一步的执行，所以多数市民是既期待又怕受伤害。
时代力量向市府提出三大诉求，第一，公开大新竹轻轨计画的评估结果，包括财务可行性
、交通需求面以及替选方案成本效益比较。第二，召开各区公听会，广征专家学者、市民
对于轻轨建设之意见。第三，提出整体大众运输网络规划，包括市区公共汽车、公共自行车及
人行空间。
林彦甫说，市府至今除了简单的路线示意图外，没有公布任何细部资讯，却要花新竹市民
180亿元，近乎于今年新竹市197亿元总预算。假如没有整体大众运输网络的规划，单以轻
轨很难解决新竹市的交通问题。且公共汽车系统与人行空间的完善与否势必都将影响民众搭乘
轻轨的意愿，市府在推动轻轨时，务必要一并提出新竹市大众运输网络的整体规划与改善
方案。

中肯推

红党广告词:人多了，路就自然走出来了。先开设竹科这段，光是让清交学生跟上班不迟到就有机会

中肯 连公共汽车都不努力经营 还想直接跳轻轨

真的..我身旁新竹人从来都不搭轻轨的 1次都没有

公共汽车会跟着塞啊....

都塞车了傻了才去搭公共汽车...

中肯 科学园区/工业区会搭捷运的应该很少

科学园区员工需要的 不是MRT 而是PRT

还有一个问题吧 轻轨路线跟六家线重叠

轻轨不是不能盖，但要盖在对的地方←同意

PRT才是真的浪费钱吧 太新的系统了 根本没有成功的范例

但新竹没有对的地方对吧?

我觉得新竹需要动线是快速把人从高速公路送进学校或公司不过这句话是指那一带很大一块流量是城际运输灌下来的

若光复路不是对的地方 那新竹应该就可以pass了新竹的动线很集中 要找对的地方应该较容易了市区到竹科走光复路 竹北到竹科走慈云路&经国大桥

还有兴隆大桥喔

现在的路线真的不行…

不盖给基隆盖，基隆大众运输使用仅次北市

新竹不盖光复路要盖在哪

光复路是停车场等级的，这条还是要解决吧

竹科上下班时间不固定 开车最方便 而且还要开德系进口车

宝山路、西大路好像也不错，去看电影很需要。

支持楼上，在那待过一段时间

难得

十公里免费就会一堆人了

中肯 竹科这几年轻轨运量都是0人次 不必盖 继续公共汽车塞到饱

应该是轻轨配合ubike，没下雨的时候就可以不用走路开车

我不知道该不该骂林政则当初把话说太满，一上任就说“新竹不需要轻轨”、把蔡仁坚的计画完全推翻，以后又后悔、才试图去推“竹竹苗轻轨”。另，我不认为台铁内湾/六家支线算得上“轻轨”。

翻译:轻轨由时代力量来盖才是对都知道海德堡有五条轻轨了，囉唆个啥

Tram-Train 先用六家线试试吧

竹科人住关新路高翠路之类确实难以用环状轻轨通勤第二段说得没错

就是要先跟中央抢钱，然后再分赃，说那么清楚干嘛

之前知道新竹人习惯称六家线为轻轨的时候有小惊吓一下

刚才被抓去访问

这篇怎么没有新竹人出来哭天龙人瞧不起他们

搞不好都开车啊，有无轻轨无关痛痒

当地人不一定这么人认为

说得没错还好是时代说kmt说会被嘘

用车习惯不变的话，新竹要盖停车塔吧。