全台第一条！ 高市︰假日运量上万人
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1102131
2017-05-14〔记者王荣祥／高雄报导〕
高雄轻轨是全台第一条，当初是配合亚洲新湾区计画，以及绿能、经费等理由而引进，行
经高雄近几年主要建设的高雄展览馆、港埠旅运中心、流行音乐中心、高雄市图总馆，也
涵盖人气超夯的驳二、哈玛星等区域。工程分两阶进行，目前一阶已有八处车站、约四．
六公里轨道试营运，平日运量约五千人次、假日约一万。二阶去年九月由中钢得标，全长
十三．四公里，有廿三站及一处驻车场，预计四年后完工。
捷运局指出高雄轻轨于前年十月试营运，搭乘人数到今年四月底累计已达到一四九万九五
一九人次，一阶后六站距高雄港区最近、横跨爱河出口且经过驳二与哈玛星，下半年完工
后，可望因观光效益加乘，吸引更多人搭乘。
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 18:42:00那星期一的运量呢
作者: michael54 2017-05-14 18:45:00
现在是没收费！
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 18:48:00
现在是路网还没完成，一万人太好笑了。以后会更多
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:52:00
149.95万人除通车19月每月30天，平均每日2630人
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:54:00
每小时4班，16个小时，每班车坐41人
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2017-05-14 18:55:00
运量先不论 施工一直拖市政府都不用负责吗
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:55:00
这种免费下的运量都这么低，怎么经营？
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 18:57:00
环状轻轨是通几站？酸黄线开工的跳太多了。
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:58:00
用免费试乘遮掩工程严重落后的管理责任现在工程施工监督失职运量诱导无效，将来ㄧ定会好？
作者: sdss (咦？) 2017-05-14 19:02:00
工程落后是包商的问题
那 通车不到1/4免费的运量要多少才不是太低呢?给个标准吧0.0
作者:
kutkin ( )
2017-05-14 19:04:00螺丝松了，最近看公共汽车站 常常很多公共汽车时刻都没更新
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 19:11:00
进度落后正常啦，抓走的比较刺激，包商违法推给下包都没事。比较希望多看这些工程界包商的犯罪手法，立委加油。
作者:
a030083 (我爱高跟鞋)
2017-05-14 19:15:00其实真的没人，应该开放机车上车。
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-14 19:19:00楼上大哥爱说笑吗？现在有载人的站台,机车驾驶有需要骑车上去吗？
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:25:00
150万人次，假设每人收票30元，总收入4500万
作者: mazinger 2017-05-14 19:25:00
没收钱 没闸门 怎么估的
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:27:00
营运19月平均每月票营收236万，唉！连付电费都不够营运19月，全部149.9519万人是捷运局的新闻稿说的
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:29:00又是数字游戏149万人，真的很多，但这是19个月总计
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:31:0018万是30天的运量合计吧每日6000人 差不多
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:32:00
不要怪系统厂商卡夫，免费营运19个月他也免费维修
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:33:00等收费后，应该没什么人
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:33:00
对市民及市府贡献良多！
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 19:34:00车子都跑到驳二 还在扯完工不了 反正不管是
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:34:00要拿预算 当然要夸大就和现在夸大67万一样
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 19:35:00六月通到驳二 还是年底通到西子湾 裤子记得穿好
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:35:00怎么不夸87万
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:36:00是高捷裤子穿好吧
作者:
keydata (keydata)
2017-05-14 19:41:00这条是劳务委外营运操作，运量多或少对捷运公司来说说没多大差别
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:47:00免费的，就这样数字，还期待收费后
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-14 19:48:00
跟台中公共汽车一样=免费=灌水
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:48:00送你坐都不想坐了
台中公共汽车大多是通勤用途而非观光用途 票价其实影响没那大 会搭就是会搭 不会搭就是不会搭 便利性才是重点
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:52:00这数字很难看，高雄捷运局就玩文字游戏，149万
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:54:00中央补助63亿，就是为了一天几千人黄线经费1430亿，很可怕
我假日去搭 人是真的蛮多的 但平日经过 就真的有差
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-14 20:12:00月台太窄，平日学生上下学就挤满了
搭轻轨的时候 都还蛮险象环生的 机车常常不等轻轨过直接骑过去........蛮怕二期大顺路的情形
重罚啊 不过高雄市政府没那个胆子的到时候一定又是劝导 警察开了单搞不好还会被议员骂
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-14 20:46:00最后搞到上班时间减班~~现在觉得，花妈比白海豚更会转弯~~
收费后的运量值得观察二阶从西子湾开始 至少要到美术馆站开始才有明显运量
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-14 21:11:00目前只有梦时代站比较夯而已 其他站......
作者: popopal 2017-05-14 21:16:00
开始收费大概会怀念梦时代免费接驳车吧XD
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-14 21:20:00收费后对梦时代旅客没差异,梦时代本来就是要把接驳车变
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-14 21:21:00成轻轨来运送,不是要让旅客自付轻轨接驳的钱…
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 21:23:00梦时代会出轻轨的钱 跟草衙道一样用一卡通设定
作者: popopal 2017-05-14 21:35:00
以前都不用钱，梦时代未来家人一起去就要看人头数拿发票的转乘优惠吧...
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-14 21:56:00草衙道是消费才换的接驳,梦时代原来意思是全包了…
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-05-14 22:27:00所以一篇写说冷清清 又来一篇热呼呼 啊轻轨是洗三温暖逆?
作者:
jwph (胖达)
2017-05-14 22:57:00这篇没说热呼呼吧
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-14 23:10:00某族群开始唱衰不意外.这如新北不晓得会有多少运量我们等著看北人口可是号称千万.坐等新北轻轨
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-05-14 23:19:00北部毕竟有观光客红利 XD关键字: 夯 XD每年千万观光客来台 大多还是集中北部 所以轨道运输在北部有其利基这也是没错的像韩国也是首都圈轨道多的像啥一样 其他连像样的通勤铁路也没 搭配地铁小路线再怎么说还是日本最完善 从一二线城市到乡村
作者:
reinherd (浣熊提督莱茵哈特)
2017-05-14 23:37:00我比较好奇平时的通勤量能不能上万
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-14 23:41:00轻轨在民进党政府的定位似乎都偏向观光而不是通勤
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 23:43:00高捷近年的重点左营巨蛋草衙也跟通勤没啥关系啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-15 07:25:00快点正式收费才说得准...
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2017-05-15 09:58:00收费也不准,现在问题出在只开通八个站台,想搭的点也没开通…
都只讲免费增加运量是假的不提目前只有八站 某些ID还真是中立客观
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-05-15 11:09:00只有8站是理由?(安坑轻轨也不过9站而已)....再说现在的
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-05-15 11:30:00高雄轻轨是一个环状线.要串连的跟安坑轻轨把安坑接驳不一样..
作者: windty (风) 2017-05-15 19:16:00
觉得高雄交通问题比台北大而这问题往往是市府不想面对怕得罪选民造成
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-16 05:52:00环状线通常是市区中心规模大,所以要靠外围环状线降低中心轨道线的流量例如东京山手线,首尔地铁2号线,北捷环状线。但高捷红橘线流量根本不到预期规模,高雄轻轨号称环状,其实有点为环而环,并非真正必要....