※ 引述《freebug (Freebug)》之铭言：
: 很多县市都吵着要捷运、要轻轨
: 但是明明还没到盖捷运的标准
: 像彰化轻轨、屏东轻轨、新竹轻轨、基隆轻轨 等
: 那为何不以建铁路来取代轻轨?
: 既然要轨道建设遍地开花
: 不如将这些较偏乡地区的轻轨以铁路代替
: 毕竟铁路不管乡村城市都可以建
: 建铁路也比较没话说
: 在彰化、屏东、新竹、基隆等地再建铁路是不是也比较不会有反弹声浪?
: 毕竟在这些地方建轻轨捷运我也觉得有点不妥
: 应该可以像日本一样，建个复杂的铁路网
: 而不像台湾只有一条主要纵贯线
: 其他地区却没有主要铁路
原PO是不是EMU电联车/铁路捷运化
教义派的?
当初台北捷运规划时，有一个方案叫BMTC
顾问是爱喝红茶的英国人顾问提的。
那时初代香港地铁盖完不久
电压1500V跟1067轨距 这很容易让人
有想像直通运转的空间。
车站配置大都就是"能买票搭车就好"
至于为何不叫地铁而叫捷运??
这要去问铁路地下化跟某伟人了
最后BMTC换成美国人顾问公司
就改用1435+侧供电轨了
最初台北捷运系统线，真的在BMTC
是打算4线化缓急分离，初期南港到板桥浮州
(最后我要嗯原PO说一句:我OOXX的高铁使用南隧道，就是不对的政策 战)
所以原PO想法，大概是开一堆台铁支线
然后跑一堆EMU通勤电联车，然后号志
闭塞改善这样。
首先为何不大量玩真 铁路捷运通勤化
而改玩轻轨系统。
(1)台铁不讨喜
台铁真的就是一般的糟，民众不讨喜。
打个2次元比方，一进去就像某家快倒闭的游乐园，然后人事跟服务都一堆
要改善的地方，更不必说台铁人手问题
组织问题。
(2)预算问题，轻轨就是有弹性优势。
有预算可以跑A路权专线100KMH，
进入像淡海老街那种，用10~15KM/H
变移动景(政)点(蹟)。
服务范围比跑EMU更能进入市区内部。
(3)低底盘
现在大部份公共汽车都以底盘化了
在高龄化跟身障者乘客 婴儿车等，
上下车会比较方便
(4)工程施作时间
扣掉包商倒闭 XX团体来乱之类
除了高架地下
轻轨平面段工时会有较快
至于如果我可以决定前詹计划
我会希望台中市蓝橘等路线原设计，废除双港轻轨，甲后线(某市长:是山手线)
以后再作。
然后不要使用什么1435标准轨
用1067直通配1500V跑新车EMU，市中心地下化兼部份待避站，还有快慢车，
直通运转。
(版众：呼呼呼 其实你是想钓某私铁大小姐吧 大误)
至于一些乡郊地区要铁路网开花
我只能说用糖铁改善，不一定通勤
动线很贴切，虽然说跑公共汽车也
算有些问题了。
可能台湾人口先增个现有人口数2倍
(约4600万)，搞不好有机会把人塞到
乡郊都市化，这样就有客源了(误)
结论：不管盖什么，步行环境改善跟公共汽车
配轨道运输，才是正解。
然后轨道业搭配副业，开ACG公司也好
卖便当也好 或跟职棒合作也好。。(略)

都会区要地铁台湾人拥有的地铁里程数还不到人家一半，一样的人口

不限制机车 盖多少有差吗别国会管制机车，广州全面禁摩台湾不限制机车，牌照数无限发

还没盖就限制？这概念颇新奇

所以盖了，就会限制机车?

楼上你造谣囉

多到不像话

蚊子馆跟基础建设扯不上边吧

美国一堆城市也没地铁所以美国非常落后?

台湾基础建设真的是东亚末段班，不骗人的

工程品质糟

中国商务部长曾说台湾交通建设落后

美国那个都会区没地铁？愿闻其详

有这么多美国时间走5KM去等1小时1般的客运喔XD?

所以他们都自己开车，但在美国开车的确是最方便 XD

美国地铁发达的几乎都在东岸,西岸的地铁也是这十几年内才开始有明显改善服务水平

中国高铁已亏损五兆人民币 债务每年再成长六千亿人民币小心不要掉入中国商务部长的基础建设陷阱

地小人稠才更需要大众运输 台铁的管理烂到已经可以放生惹很好奇日本如果没发展电车 几乎都骑机车通勤上班 那种景象能看吗?

能看阿 不然日本怎么会拆一堆轨道

日本拆轨道是因为偏乡人口减少吧

东京大阪市中心也拆很凶喔东京的市电拆到剩一条

台湾人行环境比东南亚差是真的

东京大阪是轻轨不够用改用地铁代替，台湾人要引以为鉴

日本的市中心拆市电是为了升级地下铁

日本不是只有东京、京阪神啊，也有冲绳这种地区，机车盛行跟台湾差不多（气候也相近）

冲绳机车盛行跟台湾差不多！？我是误会了什么

冲绳到处都是机车啊，对比本土内地算是常见许多的，因为气候跟台湾相近一样温暖，机场盛行。而且日本本土的乡下轨道还是公共汽车也完全不行的，家家户户也是要买多台车应对。机“车”盛行。https://i.imgur.com/FF9uXvX.jpg这是那霸机场OKA国内线航厦前的光景，日本本土绝对看不到，而且大街小巷也都是机车。

冲绳每千人机车数其实和东京差不多，台北市则多十倍

冲绳的道路不比东京又多又密,所以路上机车比例看起来较多ps.冲绳的大众运输也不比东京发达

是喔，但路上机车数量看起来比东京多，就连日本人也是这样认为，而且冲绳地广人稀啊

冲绳单轨还在延长喔，冲绳线比台南市还少50万人口台南人真的受委屈，冲绳县都盖两期了

去架空历史版po一篇［假设］北捷当初用1067的话，XD

基隆轻轨就会是 1067 了

冲绳"本岛"的人口/土地->跟"彰化县"比较像,冲绳那条铁路单轨日运量比高雄橘线低一点,对于彰化人来说,就跟有一条台铁(纵贯线)差不多感觉而已,彰化表示:我还多了高铁呢!!" target="_blank" rel="nofollow">
冲绳本岛跟彰化县差不多冲绳的单轨铁路仅红色一小段

冲绳捷运比较像是台湾短版机捷..做为机场旅客接驳用..

台南市有台铁纵贯线+沙仑线几十公里,再加高铁,根本海放冲绳那短短的单轨铁路....XD

《别闹了，这才是冲绳》说冲绳家庭通常有两辆汽车，一台给上班的人用，另一台给没上班的人用。