楼主:
ErioT (ET艾利欧)
2017-05-14 01:04:41http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2065662
高捷黄线平面变地下 捷运局长说出内幕
〔即时新闻／综合报导〕高雄捷运黄线获中央“前瞻基础建设计画”逾千亿预算支持，预
计采地下化设计。有议员质疑，黄线原规划为平面，未经周延评估突然改为地下化；高雄
市捷运局长吴义隆澄清，过去黄线为争取中央支持曾以平面方案提出，但地下化其实已研
究多年，今年因前瞻计画支持轨道运输，改向中央争取地下化，顺利获得通过。
行政院公布的前瞻基础建设计画中，总经费达1430亿元的高雄捷运黄线备受瞩目。据《联
合新闻网》报导，国民党议员蔡金晏质疑，黄线去年9月向中央提出时仍是平面设计，今
年的前瞻计画突然改为地下化，周延性令人质疑。
对此质疑，高雄市捷运工程局长吴义隆表示，黄线地下化的可行性研究早在两、三年前就
完成，但因过去高雄争取轨道建设不易，为压低预算、增加争取成功机会，曾以平面轻轨
方案向中央提出；不过今年因获知前瞻计画大力支持轨道运输，市府决定以地下化的中运
量方案向中央提出，也获得中央通过。
高捷黄线横跨亚洲新湾区、前镇区和鸟松区，规划与现有的红橘两线及环状轻轨衔接，预
计设21站，总长23.5公里。捷运局先前表示，盼黄线能在8年内打造完成。
(自由 106-05-12)
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-05-14 01:24:00到底高运量还是中运量？
作者: popopal 2017-05-14 01:24:00
中
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-14 01:30:00这是什么内幕......
地下化和现有捷运同系统就没什么高中运量问题才是车多车少而已
作者:
IS0987 (FQ)
2017-05-14 06:55:00这叫啥内幕？
北捷(台北市境内),地下:高架 ≒ 55:45高捷(红橘黄三线),地下:高架 ≒ 80:20高捷(红橘黄三线+轻轨) 地下:地面+高架 ≒ 59:41
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 07:08:00内幕就是 趁机花钱
北捷已通车+兴建中(文湖线+板南线+淡水信义线+松山新店线+中和新芦线+环状线西环段+万大一期+三莺一期+淡海轻轨+安坑轻轨) 地下:地面+高架 ≒ 56:44
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 07:19:00砸1430亿，若运量差，该不该法办
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 07:27:00
楼上是认真的？反高雄黄线到这种程度也是ㄧ绝
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 07:29:00当然认真
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 07:29:00
上面看北捷那么ㄧ堆线不知道有没有超过全台捷运建设的八成？
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 07:30:001430亿，不是1430万，编造运量 ，应该法办
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 07:32:00
北北二市只有台湾三成人口Whyhoo你快去检举吧
作者:
jago (家狗)
2017-05-14 07:34:00北捷那ㄧ堆线超过全台所有捷运运量的"九成" XD高雄市人口也占全台湾12%人口 运量在那儿???
作者: geesegeese (殴) 2017-05-14 07:37:00
楼上，请你继续宣传高雄没人搭XD
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 07:41:00高雄市人口占全台湾12%人口 ，用5000亿做轨道运量却和文湖线差不多
作者:
adort (dodo)
2017-05-14 08:06:00中和高架超鸟
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-05-14 10:22:00省钱盖轻轨 然后地下化是省在哪
xd 各位保重哦 年金劳保 嘻嘻 好险我赚饱就要离开这个省
作者:
labbat (labbat)
2017-05-14 13:21:00就"高雄捷运没人搭"这句，已经是违规了吧
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-05-14 14:49:00其实省钱不是黄线用轻轨的目的，轻轨的目的是为了比较容易让中央通过，因为前政府的态度是高雄市未来不盖红橘线那种的系统。黄线地下化也不是以省钱为主，而是为了加快通勤速度。
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-14 18:22:00最该法办的就盖了二十年结果空荡荡的台北机捷
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2017-05-14 19:48:00我猜是中运量
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-05-15 02:33:00jago一天17-18万 运量当然有 不敢说很好 但也没那么差谢谢whyooo 拿一个绑着庞大北捷路网的文湖线跟只有2条线的高捷比 好个比较法啊 需不需要我拿北京地铁任一条来跟北捷比呢 颗颗还有要法办高雄市政府 拜托您赶快去跟检查官告发好吗？然后记得po上你告发的证据 不要只会在ptt讲 坐而言不如起而行 赶快去告发吧 加油！还有目前加一加也才不到3000亿 等黄线盖好运量出来再来喊5000亿喔 颗颗
作者:
jago (家狗)
2017-05-15 07:01:00红橘双主线30几个车站,通车已经十年,日运量17万人次,叫不差?(兴建时的报告预估运量至少40万人次,是规划者作梦梦到的?XD)18万/40万 = 45%,通车十年,达成率连五成都不到...ps.以上都不是跟北捷比,都是拿高捷兴建报告,自己跟自己比!!(高雄现在还多了轻轨免费几站+延伸南冈山,当年预估运量40万人,还没有这些因素考虑进去)
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-05-16 05:44:00100年后,中南部的人口说不定比现在更少了...