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高捷黄线平面变地下 捷运局长说出内幕
〔即时新闻／综合报导〕高雄捷运黄线获中央“前瞻基础建设计画”逾千亿预算支持，预
计采地下化设计。有议员质疑，黄线原规划为平面，未经周延评估突然改为地下化；高雄
市捷运局长吴义隆澄清，过去黄线为争取中央支持曾以平面方案提出，但地下化其实已研
究多年，今年因前瞻计画支持轨道运输，改向中央争取地下化，顺利获得通过。
行政院公布的前瞻基础建设计画中，总经费达1430亿元的高雄捷运黄线备受瞩目。据《联
合新闻网》报导，国民党议员蔡金晏质疑，黄线去年9月向中央提出时仍是平面设计，今
年的前瞻计画突然改为地下化，周延性令人质疑。
对此质疑，高雄市捷运工程局长吴义隆表示，黄线地下化的可行性研究早在两、三年前就
完成，但因过去高雄争取轨道建设不易，为压低预算、增加争取成功机会，曾以平面轻轨
方案向中央提出；不过今年因获知前瞻计画大力支持轨道运输，市府决定以地下化的中运
量方案向中央提出，也获得中央通过。
高捷黄线横跨亚洲新湾区、前镇区和鸟松区，规划与现有的红橘两线及环状轻轨衔接，预
计设21站，总长23.5公里。捷运局先前表示，盼黄线能在8年内打造完成。
(自由 106-05-12)

有什么好内幕的..

到底高运量还是中运量？

中

这是什么内幕......

农场标题....

地下化和现有捷运同系统就没什么高中运量问题才是车多车少而已

这叫啥内幕？

北捷(台北市境内),地下:高架 ≒ 55:45高捷(红橘黄三线),地下:高架 ≒ 80:20高捷(红橘黄三线+轻轨) 地下:地面+高架 ≒ 59:41

内幕就是 趁机花钱

北捷已通车+兴建中(文湖线+板南线+淡水信义线+松山新店线+中和新芦线+环状线西环段+万大一期+三莺一期+淡海轻轨+安坑轻轨) 地下:地面+高架 ≒ 56:44

砸1430亿，若运量差，该不该法办

楼上是认真的？反高雄黄线到这种程度也是ㄧ绝

当然认真

上面看北捷那么ㄧ堆线不知道有没有超过全台捷运建设的八成？

1430亿，不是1430万，编造运量 ，应该法办

北北二市只有台湾三成人口Whyhoo你快去检举吧

北捷那ㄧ堆线超过全台所有捷运运量的"九成" XD高雄市人口也占全台湾12%人口 运量在那儿???

楼上，请你继续宣传高雄没人搭XD

高雄市人口占全台湾12%人口 ，用5000亿做轨道运量却和文湖线差不多

中和高架超鸟

省钱盖轻轨 然后地下化是省在哪

这叫内幕？

xd 各位保重哦 年金劳保 嘻嘻 好险我赚饱就要离开这个省

在这个版跟战高雄的讲道理行不通啦 就继续喷汁吧

就"高雄捷运没人搭"这句，已经是违规了吧

其实省钱不是黄线用轻轨的目的，轻轨的目的是为了比较容易让中央通过，因为前政府的态度是高雄市未来不盖红橘线那种的系统。黄线地下化也不是以省钱为主，而是为了加快通勤速度。

高架吧多省钱

最该法办的就盖了二十年结果空荡荡的台北机捷

我猜是中运量

jago一天17-18万 运量当然有 不敢说很好 但也没那么差谢谢whyooo 拿一个绑着庞大北捷路网的文湖线跟只有2条线的高捷比 好个比较法啊 需不需要我拿北京地铁任一条来跟北捷比呢 颗颗还有要法办高雄市政府 拜托您赶快去跟检查官告发好吗？然后记得po上你告发的证据 不要只会在ptt讲 坐而言不如起而行 赶快去告发吧 加油！还有目前加一加也才不到3000亿 等黄线盖好运量出来再来喊5000亿喔 颗颗

红橘双主线30几个车站,通车已经十年,日运量17万人次,叫不差?(兴建时的报告预估运量至少40万人次,是规划者作梦梦到的?XD)18万/40万 = 45%,通车十年,达成率连五成都不到...ps.以上都不是跟北捷比,都是拿高捷兴建报告,自己跟自己比!!(高雄现在还多了轻轨免费几站+延伸南冈山,当年预估运量40万人,还没有这些因素考虑进去)

觉得不需要的人有考虑到100年后吗，就只会看眼前

100年后,中南部的人口说不定比现在更少了...