http://www.chinatimes.com/newspapers/20170512000050-260202
政府这边立场很清楚
“未完成可行性评估、综合规划、环境影响评估者，不得动支工程预算”
交通部前几天也说过一样的话。
https://goo.gl/TI3EUX
以下轨道建设连可行性都尚未经中央核定，最后可能都是空包弹
台中:
山手线(钱坑?)
捷运蓝线
捷运绿线延伸至彰化
台南:
捷运蓝线
捷运绿线
铁路立体化延伸至善化
高雄:
高雄捷运延伸环线(大钱坑?)
新竹:
环线轻轨
基隆:
轻轨
我个人觉得中央若认真审查，有些案子是非常可能过不了的，对国家是好事，哈。

那只是客套话XD

客套话 都还是会通过的

http://cis.pixnet.net/album/photo/150298566不，这已经很客气了，不客气的话就是未完成基本设计、细部设计、用地取得者，不得动支工程预算

https://goo.gl/D2W7wr 这个补助门槛不知有没有改

这些都很重要 都应该要过 除了山手线

台南蓝线跟中捷彰化就算了吧！

用一点手段，一下子就过了(？)

中央的意思是，前瞻只是鼓励地方推动但能否成案要看你规划努力足够与否环评可不会因为列进前瞻就轻松过地方用地取得也不是中央能帮你的中央补助额度也还是有限，先过的先动用地方举债能力也是你自己要搞定。中央是希望借由中央联手扩大基础建设支出消化掉银行里庞大闲置资金出来流动如果你案子拿不到，钱就先给别的案子目的是让部分有希望过关的案子开加速器从10几年以上变成8年以内完成不代表这些案全部保障会过。挤不进去4-8年时程就会像以前一样遥遥无期

拜托山手线过不了!!!! 山手线真的是一个台中市区未来发展到那边可能性很低，开发时间很遥远的一个地段

轨道要赚钱 要靠土地开发盖旅馆 靠观光客

桃园台铁高架改地下也是钱坑。

现在不盖以后的子孙还是会盖。怎么盖比较有效率当然都可以谈，问题是不给钱

高雄黄线必过其它就不敢说了

山手线换中捷橘线还比较值得

用政治力强行压迫交通部通过！就像连规划设计都没有，总统今年嘉义铁站高架要动工！

黄线几年前就评估了.反倒桃园改地下化没有，是某人争取中途获行政院通过但交通部好像还没台中的话就不说了评估我也是支持的.到时候就来看退潮谁没穿裤子而已

中捷蓝线也评估好几年了吧

有的都已经过交通部初审复审了，或者过国发会审查，剩行政院核定这一关，应该不至于空包弹

还有环评啊，像某人临时改地下化一切就要重来一遍，慢慢等

台中山手线实际上是三项工程，进度不一，不可一概而论。成追线双轨已过国发会，这条最没有悬念；海线高架双轨被列入前瞻，现在还在交通部审查可行性；争议最大的甲后线，前瞻只给系统型式评估而已。

前瞻可以改补助高架捷运或国产轻轨，不要的县市就拉倒吗？

交通部审查 环评审查 国发会审查 说穿了还是政府意愿而已 要刁难怎样都可以刁难 要放水怎样都可以放水

一堆连可行性评估都还没过的案子却开始说要发钱而已经过评估的却没在前瞻难怪被说在洒钱绑桩

没条例，ㄧ毛钱都没有，管你有无评估过。

列入前瞻及能自筹到位,才是王道

嘉义高架已经提了将近30年等已经做了详细的细部规划以及环评甚至行政院那关仿佛已核定，现在就等经费了

不用撒钱条例一样可以盖捷运吧！公共汽车运量先发展啊