刚刚从淡水站坐到北投站的时候
发现列车竟然是停在第三月台
这不是北投始发的区间车专用的月台吗
下车之后看到第二月台贴了告示
http://i.imgur.com/AQR0pJr.jpg
跑马灯也不断的跑出讯息
http://i.imgur.com/bJo2Gvn.jpg
http://i.imgur.com/dlPhdMy.jpg
看起来好像对营运没有影响
只是觉得有点特别

其实上午就这样囉

是要收班才能解决吗？下午三点多就异常了

其实早上7点就异常了

所以今天就全开淡水??

还是有北投区间

如果二月台不能用 那么北大区间在哪边折返?新北?机厂?

怎么觉得这一两年北捷的系统似乎有点不稳定，至少前几年没有遇过类似状况，不知是不是号志系统太过老旧，20年了应该也会要准备大更新了。

是不是进二月台的转辙器挂点，下行列车无发进二月台改进三月台，然后原本进三月台的车进一月台清车后再进三月台？

民权西路往淡水已经过两班，下一班往象山还要6分钟囧

北捷的系统稳定度可是连新加坡都来考察的

那为何在短短几个月同样问题出现两次？都是转辙器讯号异常一次是中山站，一次是北投站，有人欲过类似这类异常吗？

中山站也有？

北投区间 进北投一月台清车，然后进机厂后折返三月台

有阿 北车上行往中山 拐袋状轨再进站

中山那次不是说轨道电路不稳吗应该还好又不是像紫色那家车开到不见

下午时候其实区间车依然进三月台折返...

下午离峰班距够长的话直接三月台折返没问题

下午三点搭北投区间依然在三月台折返。从淡水来的列车有在复兴岗稍后

除了号志老旧，电车也是老旧，依照运量板南线应该用最新的371/381才对，把一些旧车丢去没什么压力的新芦线才对

老旧不是理由，维修保养才是重点。

我家用了10年的电视，送回原厂都说没料停产，是要怎么维修？成本都可以再买一台了，难道电车不会遇到类似的事情吗

家电与铁道运输是怎么比较......

推ta大

昨天早上7点多就这样了，还特地上来爬文发现都没有人po.....

轨道车辆20年车龄还算年轻的吧！台铁光华耗用了48年才退役，零件停产台铁就自己维修，国外地铁几十年老车翻新也大有人在。不过号志系统就是另一个问题了，像这类讯号异常大部分都是号志系统因素而非车辆本身。

台湾都没有翻新的，原汁原味用到烂掉为止之前宣布EMU500有60辆要更新，大概是首批

JR西日本一堆老车还在跑通勤路线.......

JR西日本还有更新，Loop 103其实已经大修不同模样不过也是一堆未更新的103和201啦...

广岛电车区笑而不语北捷有号志更新的计画吗？感觉已经到需要更新的时候了

不要自以为知道什么是号志该更新...转辙器一天动2百多次，坏了，修就是了嘛更新号志几百亿是你要帮忙出吗？有必要吗？

这两年一直有重大延误事件，难道不是该更新的警讯吗，真的要变成台铁十分钟延误稀松平常吗