楼主:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-05-14 15:56:15这个交通部长知道所有汽车厂都在发展自动驾驶吗？
未来所有汽车都是自动驾驶的时候
这些轨道就没有意义了
因为路上都是UBER电动车
出门坐车都是点到点
未来公路才是交通主流
该开放的是单人座三轮车
才不会路上都是一人开车有三个空位
公共运输的未来就是共享自动驾驶车辆
出门回家都不需要准备停车位
作者: popopal 2017-05-14 16:02:00
自动驾驶和人行为模式不同 说不订更容易出车祸XD..高速公路说不定可以 会塞车算了吧遇到塞车路段 会保持安全距离 机车乱钻 我猜自驾会不动?之后会看到开车的塞整路吧XD?
作者: popopal 2017-05-14 16:22:00
如果像高雄这种大路还可以 但不是所有地方规划很好比较早发展的 大概路都很小XD..
作者:
gigihh 2017-05-14 16:24:00好像是美国的测试案例，道路施工，指挥人员以手势指挥车辆可以先走，当时为红灯，可是自动驾驶就只会停在那边等绿灯，不知这问题目前解决了没有，要自动驾驶还是要让电脑与人类行为模式一致，否则若遇到交管或尖峰时段，
作者:
gigihh 2017-05-14 16:26:00警察比手势电脑也是有看没有懂，这样反而会造成塞车。
作者: popopal 2017-05-14 16:28:00
说不订未来AI更猛是可以模仿人为塞车行为 还可按喇叭提醒未来交警大概要配智能的APP发射器提醒可以过吧我知道你意思 不过我想大概就都市可以搞 乡下这种就...
作者: popopal 2017-05-14 16:33:00
卫星城镇骨干支线到都市所以也要做啊 至少减少都市车辆
作者:
gigihh 2017-05-14 16:35:00其实这次前瞻的轨道建设真的没有很乡下啊提出轻轨的除了六都外只有新竹。
作者: popopal 2017-05-14 16:36:00
嗯啊 所以我赌烂东港观光铁路 还不如台铁海线恒春线 黄线还不错 至于价钱就见仁见智欢迎来搭1小时1班的公共汽车...
目前商用运转的也就是去年底otto那次，路线也很单纯讲特斯拉又证明你对汽车科技不了解你知道现在自驾联盟对自驾汽车分成五个等级吗？目前敢喊出十年内完成Lv5自驾系统的只有BMW
作者:
gigihh 2017-05-14 16:40:00东港观光线从发展观光角度有需要，不过班次多少也是关键。台铁这次购车不知有没有把观光路线考虑进去。否则目前的DR1000已经数量不足了。
作者: popopal 2017-05-14 16:42:00
我想去高雄不想镇安外岔北走至屏东再南下高雄0.0不过也是要等详细出来就是了
作者:
adort (dodo)
2017-05-14 16:57:00有算过轨道的运输量变成自动驾驶会有多少台在路上跑吗
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-05-14 16:59:00这个市场十年后就会饱和了，原po说的没错，智慧手机到现在也十年而已市区轨道绝对需要，但轻轨太晚了，不要去追上个三十年的东西，来不及了，直接进入下个世代才有商机自动驾驶绝对很快到来，因为这是商机，抢市场。而且共享汽车只需要5%就可以满足需求。随便找影片都可以找到
自动驾驶明明概念谈很久...是因为有类神经网络才加速的
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-05-14 17:16:00为了保护本土汽机车产业自动驾驶会卖很贵 大家继续骑塑胶车
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-05-14 17:27:00国内机车应该开始强力输出二手与新车到印度与非洲去，台湾限定提高车牌税金
作者:
gigihh 2017-05-14 17:28:00到时候应该是本土汽机车也要被迫升级，目前自动驾驶所发生过的事故都是人类造成的，也就是说自动车与人类驾驶车的互动模式造成的，因为自动驾驶本身的设计问题造成的事故其实很低。
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-05-14 17:29:00全新运输体系这两年正在诞生中，应该集中火力在这块
作者:
ggoi (以果溯因)
2017-05-14 17:34:00台湾车道规格乱 摊贩机车野狗乱窜 不先整顿自驾车会是一场灾难
作者:
gigihh 2017-05-14 18:03:00台湾交通环境那么复杂，如果机车仍继续乱钻，自驾车与行人都很危险。
作者:
gigihh 2017-05-14 18:04:00所以要合法之前必须整顿交通环境.
还不是会塞车 还不是18岁以下跟太老的人无法驾驶放眼世界哪个已开发城市的中大型都会区没有轨道运输早就跟不上别人的脚步了现在还要来扯后腿很会
你以为自动驾驶就可以解决塞车问题喔？再者取代市区通勤就算了，长途的话汽车速度不提高怎么和飞机高铁比？不要把自动驾驶神化好吗？
作者:
pensees (happy ending)
2017-05-14 18:54:00在台湾开车几乎都会或多或少违法，才能生存下去。光是红线不能临停自驾车就先自废武功一半了 XD
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-05-14 19:25:00自驾车在台湾....科科 不天下大乱才怪自动驾驶目前也只是辅助功能，要取代人驾，N年后再说吧
自动驾驶，轿车还是占空间，何况车价贵的不要不要的，还要忍受前一乘客的香水烟味头发，食物渣
作者:
alenn (Blurry)
2017-05-14 19:50:00大概20年后再来讨论自动驾驶问题
作者:
oversky0 (oversky0)
2017-05-14 20:01:00其实机车就已经吃下中短程运输的运能了以台湾普遍短程通勤的生活型态来说 ，机车才是最有优势的
作者:
philipwen (匈牙利=Hungary)
2017-05-14 21:02:00科幻片似乎看太多了...
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-14 21:02:00自驾是在发展当中 但不确定性还很高台湾在这场竞赛应该要布局 5G就是很重要的background
自驾uber的定位应该是比照taxi塞车时还是会塞。
作者:
gigihh 2017-05-14 22:02:00所以这次前瞻建设才把数位建设放入，其中一个重点就是预备台湾发展5G的基础，而且从后年开始国中生要必修程式设计，所以我不认为在这个竞赛中台湾会没有优势，其实台湾人是很有创意的，说不定能做出什么都不全球的新科技，台湾的中科院研发实力就很强，很大一部份也是靠台湾人的灵活性。
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 22:21:00台湾在发展4G做了超级多事情 最后一点优势也没有XD不过这个又有差不多有十年以上的古可以讲
作者:
pds1 (莫对恶人慈悲)
2017-05-14 23:05:00然后大家都开上路 塞在一起
作者:
gigihh 2017-05-14 23:33:00独步全球不过说道4G，我觉得很大一部份是当时没预料到lte会这么快出现，十几年前确实大家都还在走wimax记得北捷以前好像也推过wimax无线上网。
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-14 23:42:00WiMAX 跟 LTE 其实最初并不是竞争关系曾经 WiMAX 是想在笔电内建LAN (WiFi) 的成功后指向WAN
作者:
edison (edison)
2017-05-15 00:34:00台湾做不了规格的制定者,就注定不会有主导的机会
作者:
reinherd (浣熊提督莱茵哈特)
2017-05-15 01:09:00台湾人或许很灵活或有创意,但是我们没有办法制定全球规格, 规格还是由几个全球大市场制定例如硅谷
作者:
gigihh 2017-05-15 01:11:00台湾玩不起制定规格那我们就走其他路啊！一堆国家也无法制定规格啊！另一个角度想，如果大家都玩自己一套规格，那世界就大乱了。这样无助于市场发展，因为A国与B国就是完全两个世界。
自动驾驶除了欧美，韩国、日本、新加坡也都大力推动，台湾需要更有前瞻的计画
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-15 01:46:00台湾做自动驾驶其实可能比做轨道工程有搞头台湾一向是相对小型的东西越强(半导体、自行车、IC....)做越大型的越困难(重工、大型电机、公共汽车火车...)当然也是跟市场和土地面积有关就是了
作者:
Debian (Debian)
2017-05-15 01:49:00有梦最美，自动驾驶呵呵。
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-15 01:54:00自动驾驶 IoT VR/AR 都跟5G很有关
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-15 02:06:00不过自动驾驶第一步也可应用于一般道路混合的轻轨
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-15 02:55:00这篇说的无人驾驶系统，目前只能用在专用道上。
台湾市区自动驾驶要考虑三宝与野狗以及，难度太高。而且红线临时停车的确也是重大需求XD而且还有奇妙的自动封路搞婚丧或宫庙活动等等AI大概来台湾测1年抵过外国测10年。
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-05-15 09:11:00把现在高运量发展成自动驾驶应该比较快吧..
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-15 10:58:00现在自驾系统最重要的运算平台这块完全不在台湾的掌握之中吧XD
作者:
labbat (labbat)
2017-05-15 11:13:00国外已经落伍的东西台湾现在才要盖 说不是绑桩谁会相信
作者:
gigihh 2017-05-16 02:28:00轨道不算落伍，反而是一个先进都市该有的基础建设。