※ 引述《jwph (胖达)》之铭言：
: 高市规画第3条捷运 陈菊：不要唱衰高雄
: 前瞻计画轨道建设高雄需自筹700多亿，今天议会总质询，议员们关切市府财政能否负担
: ，副市长许立明强调，配合周边土地重划，财政平衡非难事；市长陈菊更指，城市规画要
: 有远见，捷运黄线有助产业提升，盼各界别“唱衰”高雄。
: 市议员郭建盟提出，台北市财政局长陈志铭日前公开质疑高市争取前瞻计画，“债务形同
: 爆表”，对此他认为，台北得天独厚，统筹分配款拿走一大块，还对人指指点点，实在很
: 不恰当。
: “饱汉不知饿汉饥！”副市长许立明说，台北有14条捷运，高雄目前仅2条，建捷运当然
: 贵，但除了公务预算外，还有捷运建设基金，未来采用公共运输为导向的TOD模式，土地
: 增值回归市库，财务平衡不困难，不可用简单加减来粗鲁呈现。
: 国民党籍市议员周钟赞则质疑，市府说捷运黄线盖好之后，每天运量可达67万人次，究竟
: 数据怎么来的应该说清楚，“要前瞻我赞成，但相关数据要客观一点”。
: 对此，陈菊表示，捷运一旦形成网状，加上轻轨加持，相信运量能够大幅提升，相信每日
: 67万人次运量没有问题；她强调，城市规画要有前瞻性，像是早在120年前，莫斯科铁路
: 地下化已达7成，这就是城市远见，今日高市规画第三条捷运，请各界不要“唱衰”，捷
: 运未来一定能够争取产业提升。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170504004449-260407
我是觉得啦 现在黄线除了运量碰膨风
规格也膨风
很大的因素是为了讨好选民
黄线不必全线地下化
五甲路和本馆路那种不地下化就不能盖捷运的才需要
三多路如果说要使用到三多商圈的预留空间也可以地下化
其他 民权民族建工南京澄清路幅都够高架化的
不懂为什么市府能省钱的不省 多花钱讨好选民还要被骂
东京也是能不地下化就不地下化 现在还有一堆平面的
把黄线高架省下来的钱拿去新庄仔路盖轻轨
然后再串连巨蛋台铁左营和新左营
运量第一和第三的站都成为转乘站
效益一定比花大钱只盖不切实际的地下化好多了