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jwph (胖达)
2017-05-04 20:17:44捷运遍地开花 贺陈旦：地方政府应自已成立营运机构
〔记者郑玮奇／台北报导〕前瞻基础建设－轨道建设项目中，都市推捷运可说是遍地开花
，各地若要自己建设的话，日前也遭质疑若大量增加捷运工程局与捷运公司，到时候组织
问题会很麻烦。交通部长贺陈旦今日表示，地方捷运路线规划及兴建，很难由其他地方政
府或中央去代劳，地方政府不应回避自已成立营运机构；但捷运工程局可规划成立一段时
间，届时裁撤后再将人才并入捷运公司。
至于为何不能统一由中央负责规划兴建或营运，贺陈旦表示，假设把台北捷运局的人力移
转到中央，再由中央去各地盖捷运路线，首先要碰到的就是台北是否已经不需要这些专业
人才；再来就是人才到中央后，要如何决定去哪个县市兴建，谁要优先，即使真的排定兴
建期程，要一段一段去做，地方政府也不太可能愿意等待。
轨道建设是地方政府重要政绩，路线要走哪、要选用哪一种系统与技术、哪些站要做联合
开发、费率要如何订定，这对地方发展与经济利益关系重大，地方政府不会想交给别人代
劳；且现在路线几乎都已有所决定，没有空间再让中央规划。
另外，贺陈旦表示，像是台北捷运局协助兴建台中捷运，发生工安意外后，台北捷运局都
到台中市议会受质询，差点连市长都要去台中道歉，这感觉也不是那么适当。因此，虽然
捷运局的确是不应该长久存在，但地方政府不应回避自己要拥有相关营运机构；交通部乐
于辅导各地捷运局去吸纳台北市捷运局的人才，交通部未来组织整并成立铁道局后，除台
铁高铁人才外，也能可容纳捷运人才。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2057139
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-05-04 20:19:00兴建捷运不能由建设处/建设局管理吗？
作者:
keydata (keydata)
2017-05-04 20:53:00叫新北成立捷运公司啊～
作者:
dppt (我精含)
2017-05-04 20:54:00所以柯文哲之前讲的那些，根本是不切实际，各县市本来就该由自己成立捷运局，至于新北市，那是因为大台北本来就是同一个
作者:
keydata (keydata)
2017-05-04 20:55:00对了，高雄捷运公司是民营的，未来的冈山延伸路竹，黄线是谁要营运要不要先讲清楚……
作者:
dppt (我精含)
2017-05-04 20:55:00生活圈，他们自己不作行政区重划，才会那么复杂！
作者:
keydata (keydata)
2017-05-04 20:57:00柯文哲讲的不切实际？先搞清楚北捷局不是正式机关，法源到今年还是明年就没了，内部一堆非公务员任用资格的都不知道怎么处理了高雄轻轨是市政府兴建，开标征求营运公司，理所当然只有高捷公司被押著赔钱也要投标，但未来的延伸段跟黄线是大窟窿，要强压高捷公司投标就有得乔了高捷公司的原来红橘线营运兴建合约都没有包含红线延伸路竹各县市自己成立捷运局，结果里面的人都是从北捷局找过去的铁道局听说确定是今年下半年，高铁局跟铁改局终于要合并了
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-04 21:25:00贺陈部长这个说法很奇怪吧！每县市成立一个那就很多个
作者: kenro 2017-05-04 21:45:00
他自己也当过捷运公司董事长，柯讲的这些他应更清楚吧但他的意思又是自己成立然后找北捷的人过去帮忙
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2017-05-04 22:10:00科科，就这部长一天到晚自打嘴吧咩...啧啧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-05 04:33:00连营运成本都无法打平的路线不少，"营运机构"难由中央成立
作者: geesegeese (殴) 2017-05-05 07:17:00
翻译:我挡不住但是不会接你们的屎
作者: jzh7437 (弘) 2017-05-05 09:20:00
有推卸责任的感觉，自己要做就要自己收拾善后...
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2017-05-05 10:28:00营运机构本来就是各县市政府，只是工程监督机构可以收归中央，这样才不会有资源错置的情况，现在是中央不改制要地方政府想办法找人才，这根本就是中央在卸责
作者: michael54 2017-05-05 16:29:00
自己都知道后续营运很困难，各县市自筹经费就是大问题!
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2017-05-05 21:01:00地方政府自己搞 能达到规模经济增加技术转移筹码吗?
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-05-05 23:02:00这篇说得不错。但是大众捷运法好像有提到捷运由中央负责之类的句子，有的话大众捷运法就需要修一修。我一个高雄捷运高层的朋友说，高雄捷运公司的内部人员在刚成立时有三个来源，包括台北捷运、中钢、香港，不过他没有讲台北那边是捷运局或捷运公司，以及香港那边(上面那行"司"的右边那些字是多打的。)
作者: seasonkuo (茫然.....) 2017-05-05 23:13:00
所以各县市要盖捷运，首先要面对的就是有没有人来规划兴建
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-05-05 23:15:00规划者即使从国外引进也并不难，台北捷运规划时也有英国的顾问，而且台湾发展捷运几十年了，多少培养了一些有经验的人。
作者: seasonkuo (茫然.....) 2017-05-05 23:19:00
引进国外厂商当然可以，问题是地方政府的那个单位负责主办监督这些厂商，所以有盖捷运的县市才需要成立捷运局
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-05-06 19:52:00楼上说得没有问题，只要负责的部门名实均符即可，台湾的主办经验丰富。