我觉得问题是在于公布时刻表绝对是Z>B的话,
为何不公布?
或许不是每个人都用的到,但总是有会需要的人
毕竟每个人对于时间的掌握程度及容忍程度皆不同
否则其实也不必于车站显示下一班车几分钟后到达
因为对有些人来说这也没意义,反正车子在最长班距时间内迟早还是回来~
知道下班车几分钟后到又能怎样,
那是不是也取消显示好了?
以每天通勤的高捷为例,
如果尖峰时间时间下班的话基本上班距为4分钟,
这个时段对我来说时刻表没什么意义,
但当我离峰时间下班时,班距8分钟,对我来说时刻表就有帮助了,
我可以掌握时间在公司多回一封MAIL或尿急选择先上个厕所再出发去捷运站等等
到捷运站刚好可衔接列车时间,
当如果不幸下班是深夜列车的时段,班距为20分钟一班,
拖着疲惫的身躯走到捷运站发现显示"下一班车19分",
会觉得应该先在超商买个东西果腹再来搭车的,这个时候时刻表就很重要了.
再回到机捷,机场到环北15分钟一班车,
班距15分钟到底久不久每个人想法都不同,
但不可否认的是对于通勤者来说,非常可能就是迟到与否的关键,
当然你也可以说应该要多抓一些buffer的时间,
但大众运输或轨道运输要能更吸引人搭乘的方式.
其中之一不就是要尽量缩短大家规划行程时默认的buffer时间吗?(增班,时刻表等等)
以缩短旅客整体所需旅程时间.
所以在不脱班且准点率可维持高的前提下,
就算每天时刻表都不同,还是可以定期公布吧,
且既然每个人对于时间的感受都不同,
反正不需要的人本来就不会看,但有需要的人就会去看,
所以我是真的很不懂反对公布15分钟班距的时刻表要干嘛?
应该说公布有什么坏处吗?
如果是怕准点率不高,那应该也是机捷内部要去检讨改善的事项,
有问题就该找方法解决.
※ 引述《canandmap (地图上的流浪者)》之铭言：
: ※ 引述《MakotoHaruka (真琴 遥)》之铭言：
: : 机场捷运有直达车，有普通车
: : 各15分1班，而且还会追越
: : 比台铁甚至比有的时候高铁班距还长
: : 为什么可以这么理所当然的认为不需要时刻表？
: : 你自己搭台铁都不看时刻表
: : 所以台铁高铁也可以像机捷不用时刻表
: : 乘客自求多福？
: 并不是不需要
: 而是经营者有公布与否的权利
: 大捷法中，似乎并没有强制规定一定要公布时刻表
: 如果其他法规有规定也请不吝提供
: : 以为全台铁区间车都像北部那么好搭，随便到车站都有车？
: : 这样你去山线要从新乌日转高铁很危险啊
: 你觉得
: 机场捷运有台铁那么多车种吗?
: 且
: 机捷的误点率和台铁的落差是?
: 调度的部分，有台铁那么复杂吗?
: 转乘高铁的部分，并没有强制要求“无缝运输”吧?
: : 还有
: : 为什么理所当然的认为乘客就一定知道机场捷运是近直普交叉发车？
: : 机捷多的是外国乘客，
: : 他们理所当然就要知道吗？
: 使用轨道运输的旅客，并非大多数都知道时刻表
: 除非像铁道迷或常搭的人，他们可以自己记下而不用任何工具
: 这时的重点就是列车发车的资讯上是否清楚
: : 乘客要是没看时刻表冲上台铁搭错车
: : 在隔壁板早就被酸没有做好功课了
: : 现在却叫乘客自己从直达车发车时间来推理普通车时刻表
: : 这叫乘客怎么做功课？
: 做功课不是乘客的义务
: 乘客只要知道列车何时来，然后事先做好规划
: 并且准备好各种突发状况的配套措施就好了
: 时刻表这个东西，就是一种发车时间的标准
: 但并不会每一天都一定会照这个标准去跑
: 如果做得到，那台铁也不会被长期诟病误点的问题
: : 就问你一句
: : 没有时刻表
: : 要赶上桃园站几点几分发车的高铁，
: : 从A13机场第二航厦站得什么时候搭车才赶的上？
: 抓时间没有一定的标准
: 反而是抓的松与紧的问题，这是乘客要自行评估的风险
: 你就算知道时刻表了，中间的过程难道不会有任何状况发生?
: 所以我在分享我转乘的经验时，有人就说“你别抓太紧，这样很容易无法应付突发状况”
: : 回答的出来再说不需要时刻表
: : 如果你的回答是
: : 反正机场到高铁就XX分钟，提早就好啦
: : 那又请问初次到台湾的乘客
: : 怎么知道机场到高铁要几分钟？
: 去金鱼缸或志工问就知道啦
: 说起来时刻表就只是提供更详细的发车时间资讯的工具
: 你不能说这个工具太好了，所以就要求其他机关比照办理
: 因为还有其他服务可以做到类似的效果，比如台铁的LED、高铁的班次广播
: 站在为乘客服务的行业，经营者该做的是
: “我要如何提供这个资讯，让乘客可以一看就知道内容是什么”
: 机捷月台的LCD，最该做的就是这个
: 的确，机捷在提供列车发车的部份，还是有很大的进步空间
: 但时刻表提供与否，这不是应该要向主管机关(桃园市政府)反映的事吗?
: 当然，如果你愿意持续向桃市政府施压，或许今年内就会出现时刻表也说不定
: 大多数乘客不会问“几点几分会来一班车?”而是“下一班车何时会来?”
: 以前我就很得意的跟友人讲时刻表的好处，结果只换来“喔~了解”的冷淡回应
: 他们平常根本不会去注意到时刻表，有的顶多看一下就继续等车
: 因为只要不会等太久，他们是不会注意到的
: 至于要等多久才会有感?这个答案因人而异
: 无论如何
: 机捷在提供发车的资讯上还是过于薄弱，飞机航班的即时资讯也有待加强
: 最该改善的，应该是这两点才对