前瞻基础建设－捷运都会线(黄线)
前言
经政府规划扩大全面性基础建设投资，目标在于着手打造未来30年国家发展需要的基础建
设，并配合政府当前重要国家发展政策，因应国内外新产业、新技术、新生活趋势所提出
的关键需求，为谋求国家转型与提升打底的重要基础。行政院106年4月5日院台经字第
1060009184号函核定通过前瞻基础建设轨道建设“高雄捷运都会线(黄线)”计画。
计画说明
位在高雄都会区东侧的凤山、鸟松地区，原先仅有台铁与捷运橘线贯穿中间，核心区东北
侧与东南侧之快速发展区域皆缺乏轨道系统服务，未来高雄捷运都会线黄线行经三民、新
兴、苓雅、前镇、凤山、鸟松等高雄都会核心区。黄线已纳入行政院“前瞻基础建设计画
”，为高雄都会区大众捷运系统整体路网之优先兴建路线，将可形成便捷密集之捷运路网
。
本计画系统采“地下捷运”规划，路线总长约21.2公里，设置21座车站、1处机厂，总建
设经费约1,455亿元。
预期效益
捷运都会线(黄线)之建置，可补足都会核心区轨道路网缺口，未来将可与十字加环状都会
区轨道路网捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁各增加2处轨道转乘站点，合计轨道运输转
乘点共达19处，沿线服务人口达49.7万人，不与现有车站服务重叠之新增服务人口达29.8
万人，使大高雄将朝向便捷多元的大众运具发展。
提高捷运服务可及性，提升都会核心区交通机能，可因应都会核心人口稠密区需求，沿线
可服务都会核心之行政区包括：三民、新兴、苓雅、前镇、凤山、鸟松等六个行政区，共
计116万人口。
沿线重要服务据点包括：亚洲新湾区、四维及凤山行政中心、卫武营国家艺术文化中心、
市议会、长庚医院、澄清湖风景区、澄清湖棒球场、高雄应用科技大学、高雄高工、凤山
五甲及前镇区公所等地区。
路线概述
黄线起于鸟松神农路，经大埤路、澄清路、本馆路、建工路、民族路、民权路迄于三多五
路，另由澄清路、国泰路、南京路、五甲路迄于镇中路前镇区公所，路线总长度为21.2公
里。
设置21座地下车站与1座机厂。
报核中央办理情形
104.12.30都会延伸环线(黄线)可行性研究案与顾问公司签约，开始进行规划。
105.9.2检送都会延伸环线(黄线)可行性研究报告书予交通部审查。
105.11.23交通部函送书面审查意见，包括择一最优先路线提报、土地取得方式及期程、
与环状轻轨资源整合等。
106.2.15后续因应地方民意需求、本市产业发展及配合国家新南向政策与行政院“前瞻基
础建设计画”，本局召开会议研商，决议将前开计画修正为捷运都会线(黄线)，并采地下
捷运兴建型式进行规划。
106.3.23行政院将本计画列入“前瞻基础建设计画”，总经费计1454.71亿元。
106.3.27提报高雄捷运都会线(黄线)可行性研究予交通部审查。
106.4.5行政院院台经字第1060009184号函核定通过前瞻基础建设轨道建设“高雄捷运都
会线(黄线)计画。
结语
从捷运经验来看，建构完整路网运量才会出来，黄线可补足都会核心区轨道路网缺口，大
幅强化公共运输服务，扩大都会区路网服务范围，提升公共运输服务便利性与效益，让主
要旅次在便捷转乘下，得到最直接的服务，打造高雄市进入公共运输为导向之无缝运输新
阶段。
未来高雄将是全国第一个在都会区同时拥有空港、海港、高铁、捷运跟轻轨的城市，使大
高雄将朝向便捷多元的大众运具发展，利用占有地理位置的优势，配合全球化经济、自由
贸易港与后续重大交通建设的推动，同时发挥既有雄厚的工业产业实力及特有山海丰富观
光资源、高雄港与高雄国际机场的双港优势，发展成为“新南向政策”的根据地。
高雄捷运都会线(黄线)规划路线示意图
http://i.imgur.com/bzfDP9r.jpg
高雄捷运工程局http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_Metropolitan_line.php