楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 13:50:39如果小碧潭不废 那干嘛不这样:
台电班次延到大坪林
袋状轨给主线用
小碧潭班次直接开到松山
作者:
kcl0801 (kcl)
2017-04-28 13:55:00三节其实也不是大问题 能不能控制只开部分车厢门才是
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-28 14:01:00其实可以派人在后三节清车，反正台电大楼也有人清车
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-28 14:02:00清完后挂个横条挡贯通区等车从小碧潭回来再拿掉
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 14:05:00我只听过六节不能停三节，没听过三节不能停六节的国外都有长停短的了，不能短停长也太好笑
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-04-28 14:08:00
班距真的能减少亏损 干嘛不废 机厂又怎样
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 14:10:001楼误会了 小碧潭频率还是跟现在一样，也一样是3节
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-28 16:29:00“本列车只有4节车厢 请 在 1 车 至 3 车的位置候车”“本列车只有3节车厢 请 在 1 车 至 3 车的位置候车”更正...以旅客的身分，我是不喜欢依广播然后在月台上大风吹啦
哪来那么多三节车组新北投要用掉一列 一列要保养 剩一列能运转一列跑松山-小碧潭？亏你想得出来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-28 19:27:00那就拿几列车解联改装成三车一列吧....只是这太花工夫了而且改装后能不能以正常速度来开也是问题....
其实这样不错，列车拆成两组可以增加班距不过北捷应该也只有13/14搞过这套吧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-28 20:48:00与其买车还不如加长月台
六节小碧潭无法全停 三节跑到松山一定会被旅客骂大坪林-松山 小碧潭-松山 新店-松山松山端也只有两个月台说错 3 3 6 发车顺序不会冲到
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-28 21:43:00所以 小碧潭站到底可不可以加长月台呢....??
作者: syss (嘿哟) 2017-04-28 22:28:00
如果折返的袋行轨对调 改成小碧潭-公馆 松山-大坪林这样效益会不会比较大??
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 23:21:00车不够就买啊 不然减班嘛 总比废线可行吧亏你想不出来
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 23:39:00新庄芦洲都没表示了 才两站要表示啥?
至少新芦还可以尖6离8 你的那两条插进去 这两站班距不知道会加到多少去了....加上小碧潭-公馆会影响到古亭以北的转乘站班距不均~
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 00:37:00新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新店 新店 小碧潭 这样?
为了一条短短的线买一堆3节车组跑全程？不然我出个馊主意好了 绿线371和381全部改成3节车行驶然后跑松山-小碧潭 松山-新店 班距3分钟仅新店/新店区公所/小碧潭为6分班距现行6节车班距6分，改成3节车班距3分，似乎更好而且这样全线都用3节车，也没有忽常忽短的问题了但又有新问题，司机呢？
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 01:52:00忽长忽短怎么会是问题你的主意运能跟现行比 台电以北七张以南少一半 中间少1/3还要多司机?
作者: youngscott (~微风~) 2017-04-29 12:11:00
小碧潭早就有六节车厢跑过了 而且小碧潭都已经15分一班 说影响松山线也太牵强 根本是北捷不增班次
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 12:28:00"运能"
作者:
Debian (Debian)
2017-04-29 17:41:00松山线通车时就讨论过的问题还要发一次这种文章。
楼主:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 17:57:00我在那之后出生的可以吧你可以不要点开啊 不试字喔
作者:
Debian (Debian)
2017-04-30 01:17:00清车花掉的时间大概就是一个班距了，会占用路线容量小碧潭尖12~13离18有没有办法魔改七张站多一股道
作者: train (唯有时光) 2017-05-04 02:04:00
小碧潭这种可怜运量开那么密干嘛