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[分享] 跟广设大学一样 教授:高捷赔10年 彰捷也
楼主:
chou5566
(5566)
2017-04-28 16:57:43
跟广设大学一样 教授:高捷赔10年 彰捷也想跳坑?
蔡总统宣布彰化要盖捷运,各县市都想要捷运或轻轨,除了原本的台北、高雄、桃园、台
中外,现在又再加上台南、新竹、基隆、彰化,这发展与当年广设大学政策如出一辙,但
我们都知道这个结果就是如今的高教危机。
曾到访台北的各地民众,想必对台北捷运的便利与繁忙人潮,留下深刻印象,似乎有捷运
就是时尚城市的代表。看着北捷的“便利”与“营利”,各地县市首长也想依样画葫芦。
但翻开北捷廿年来的营运历程,尽管二○一六年平均运量已经超过每日二百万人次,但北
捷的“运输本业”仍是“赔钱”的;若不是有广告、租金等业外收入,光靠票价收入根本
不足以支应北捷营运费用。
大台北地区人口超过六五○万,再加上到访的观光与商务旅客,才能创造出每日平均超过
二百万人次的运量。高雄市人口不到三百万,高捷已经营运满十年,本业还在赔钱,更不
要说人口还不到一百卅万的彰化县了。如果未来地方人口还继续成长也就罢了,但我们也
都深刻感受到台湾少子化,不是吗?
想透过“交通建设带动地方经济发展”的民众,可能犯了简化因果的谬误。“交通建设”
确实是“经济发展”的必要条件之一,但并非有了“交通建设”就能带动“经济发展”,
劳动人口、产业环境、工作机会的搭配也是关键。如果只有交通建设却没有其他配套,恐
怕最后沦为“蚊子车厢”。
联合新闻网
https://udn.com/news/story/7339/2430500
作者:
go371211
(根本狗)
2017-04-28 17:00:00
三站是要赔多少
作者:
bbdirty5566
(尊爵不凡蓝鸟40)
2017-04-28 17:03:00
还在彰捷..这次前瞻彰捷只补助评估费而已吧
作者:
fman
(fman)
2017-04-28 17:04:00
这种读者投书就别转了吧,连有没有彰捷都搞不清楚,枉费他还是助理教授,连中文新闻都看不懂吗?
作者:
bbdirty5566
(尊爵不凡蓝鸟40)
2017-04-28 17:04:00
这次只有台中绿线延伸而已没多少钱 虽然也觉得不用盖
作者:
s6210603
(小玉玉)
2017-04-28 17:06:00
也只有彰化市 又不是整个彰化县...
作者:
watameki
(犹罕)
2017-04-28 17:08:00
彰化市延伸线也是乱搞 终点站拉到金马中正路口 结果居然没有跟未来的台铁金马站规划共站转乘
作者:
be821121
(海尼根)
2017-04-28 17:11:00
udn
作者:
moonmu
(Mu)
2017-04-28 17:13:00
所以结论是全面停工吗
作者:
james732
(好人超)
2017-04-28 17:21:00
只有个疑问:延伸线有评估过运量有多少吗?
作者:
hayden218
(Hayden)
2017-04-28 17:22:00
未看先猜联合usb 类似文章带方向到根本洗版
作者:
PorkChoppers
(Chop Chop)
2017-04-28 17:29:00
跟广设大学差很多好吗
作者:
jago
(家狗)
2017-04-28 17:31:00
" target="_blank" rel="nofollow">
北捷运输本业没有亏损
作者: popopal
2017-04-28 17:31:00
就酸葡萄
作者:
YellowWolf
(YW)
2017-04-28 17:36:00
不知所云
作者:
jack168168tw
(陈年老鲁蛇)
2017-04-28 17:37:00
哪间大学的教授 名字什么都没有讲
作者:
jago
(家狗)
2017-04-28 17:38:00
https://goo.gl/NHX7A6
台北捷运105年财报第17页 实际运输收入 160亿8622万3543元第19页 实际营业成本 154亿9198万2815元
作者:
jin062900
(jin)
2017-04-28 17:42:00
UDN
作者:
ciswww
(Farewell)
2017-04-28 17:44:00
经查绿线延伸彰化列在前瞻 经费138.95亿(应内含地方自负)
作者: roveralex (菜饼)
2017-04-28 17:48:00
udn连英文简单翻译都失败 你说呢
作者:
nculeo
(力欧)
2017-04-28 18:02:00
本业确实很难赚钱,多半靠附属事业撑,最惨的是芦洲线高铁当初做运量分析都明显失准了靠延长特许与摊提折旧才存活高捷更不用说,当初高市政府在BOT尚未到期前赶紧出手相救才把要破产的高捷拯救
作者:
sbtiagr
(星奇*天)
2017-04-28 18:09:00
傻眼 udn这种莫名其妙投书几篇了
作者:
watanmila
(watanmila)
2017-04-28 18:23:00
斗臭斗垮
作者:
countryair
(countryair)
2017-04-28 18:32:00
台中捷运的营运单位也还没有确定吧
作者:
AirCondition
(MJ<<<冷气)
2017-04-28 18:36:00
看到“彰捷”我就笑了,是想带什么风向...
作者:
xylophone135
(赤い三月花雪梦)
2017-04-28 18:37:00
纯嘘又是udn还有赔十年
作者:
NipponKitano
(かけかえのないもの)
2017-04-28 18:41:00
哪个教授这么怕被人知道 联合报亏10年了还不收吗?
作者:
Spinner3
(R&G)
2017-04-28 19:02:00
只把赚钱当第一 那一堆交通建设都可以砍了
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境)
2017-04-28 19:30:00
捷运就是全民狂喷燃料税给产油国 亏是一定的
作者:
YellowWolf
(YW)
2017-04-28 19:56:00
大众运输若要论盈亏 大家家里附近的公共汽车路线先收掉吧
作者:
adort
(dodo)
2017-04-28 20:01:00
两条高速公路有赚钱吗
作者:
YellowWolf
(YW)
2017-04-28 20:08:00
赚到徐旭东的口袋啦
作者:
SmileEMU800
(SmileEMU800)
2017-04-28 20:14:00
彰化不是确定原线高架方案了?哪来的金马站
作者:
mykorianda
2017-04-28 20:41:00
某人好针对哦 台大还没毕业??
作者:
watameki
(犹罕)
2017-04-28 20:59:00
彰化铁路原线高架会在金马陆桥增设通勤车站
作者:
MerinoSheep
(美丽奴羊)
2017-04-28 21:08:00
交通建设赔钱就不做? 那路都不要铺路了
作者:
Xkang
(一日台大人 终生台大人)
2017-04-28 21:13:00
感觉有点道理台湾是真的需要这么多捷运?希望国内不要出现桃花台第二
作者:
ji394xu3
(萨埵十二恶皆空)
2017-04-28 21:30:00
二条高速公路其实有赚钱,国道基金会亏损是因为后来的双号国道都只花钱盖却不收费,才会拖累...
作者:
hayden218
(Hayden)
2017-04-28 21:41:00
何况到底核准了哪条彰捷啊 ??延伸屏东两站是彰捷 那延伸屏东市屏捷吗?厂厂 竹南还想要新竹轻轨延伸呢 又要来苗捷了吗
作者:
luckdot
(ccj)
2017-04-28 22:59:00
所以政府必须想办法让更多人愿意留在中南部这样可以协助北台纾压 减低对北台不必要的盲目投资过去政府对中南部投资真的不足日治时期规画的铁路网 省府时代快速道路网到现在都没做怪不得需要投入台北那么多钱因为中南部的基础建设真的不足
作者:
s359999
(gototai)
2017-04-29 00:17:00
这叫兽也是广设下的产物吧?
作者:
shirokii
(乌龙白)
2017-04-29 01:26:00
不看发展只用盈亏评估大众运输?还有资格当教授?
作者:
et11117
(et11117)
2017-04-29 02:58:00
这种鬼理论也能当教授?
作者:
borest
(培林)
2017-04-29 03:16:00
根本就还没有彰捷
作者:
vios
(星辰)
2017-04-30 08:16:00
???
作者: chong2011305
2017-04-30 10:58:00
这种等级的文竟然是出自于经济学专才的助理教授....
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