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联合报
机场捷运区段降价 国民党：降幅不够
2016-12-10 12:02联合报 记者周志豪╱即时报导
明年初即将通车的桃园机场捷运，沿线票价日前被国民党批评是“一线两制”，重桃园市，轻新北市。桃园市政府与机场捷运公司今天以避免区间票价落差过大为由，宣布台北至林口票价由一百元降至八十元。对此国民党表示，降幅仍然不够，为德不卒。
国民党发言人王鸿薇表示，搭台北捷运从台北到淡水总长约廿一公里，票价五十元；但搭机场捷运从台北到林口总长也大约是廿一公里，原本却要一百元，同距离票价也差一倍，现在就算降至八十元，还是贵了六成，“请还给延线居民合理票价”。
机场捷运票价方案日前公布后，引发新北市民反弹。国民党周三也举办记者会抨击桃园市长郑文灿把新北市民当二等公民；同条捷运线，却因属不同市有差异性，让新北市民受不公平待遇。
当时国民党质疑，机场捷运双北境内A1到A4站约九公里票价四十元，桃园境内A13到A18站约八点七五公里，相当里程数却只要卅五元；双北境内A1到A6站约十二点七三公里，票价六十元；桃园境内A11到A18站也约十二点九五公里，更只要五十元。
国民党还质疑，机场捷运分普通车与直达车，但普通车供通勤搭乘，直达车以观光旅客为主，为什么普通车与直达车的票价竟然一样？
但郑文灿面对质疑，先推说票价是北北桃共同决定，之后更说普通车与直达车票价结构是前总统马英九决定，再引发新北市反弹，国民党今天再办记者会质疑。
新北市议员陈仪君拿出两份新北市发函机场捷运公司公文表示，新北市政府今年八月廿六日就函文机捷公司，建议针对机捷与北捷转程计费方式，应以乘客立场考量，与台北捷运合并里程重新计算费率，以鼓励民众使用，否则机捷恐无法发挥规划功效。
陈仪君还提到，十一月廿一日机捷公司董事会上，新北市捷运局长赵少廉再提到，机场捷运肩负机场联外与城际运输两大功能，有出外旅游与通勤族两大客源，原票价结构对沿线通勤乘客没有吸引力，建议重新计价，质疑这些建议郑文灿有采纳吗？
王鸿薇表示，机场捷运由机场捷运公司负责营运，目前机捷公司股权，桃园市政府持股就占百分之六十四；董监事十五人，桃园市政府也有十人；监察人共三个名额，桃园市政府也占二人，郑文灿对票价有绝对主导权，不然怎可能三天内就宣布降价方案。
王鸿薇批评，郑文灿日前将机场捷运票价归为是北北桃共同决定，又说决定直达车与普通车不合理票价的是马英九，都是说谎的卸责说法，质疑郑文灿已当两年市长，那今天召开记者会时有没有去请示马英九?