前面有大家有讨论到太平洋的日军海运与美军潜艇的通商破坏
就推一些相关的文章和书籍
本文分享的是
东南亚资源对日本的运输－国家后勤与军事战略The Shipping of Southeast Asian
Resources Back to Japan–National Logistics and War Strategy
作者KEN-ICHI ARAKAWA
出自NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS －Commerce Raiding Historical Case
Studies, 1755–2009 一书
在此文中作者主要针对南方资源运输系统Southern Resources Shipment System
做了完整的介绍，并且分享了不少优良的统计资料
部分内容大意节录翻译 主要是数据和结论的部分
战前预估
在1941年日军的战前会议中就有讨论过发生战争时日本运输原物料的能力。
当时的预计和实际损失的对比如下图
上为运输损失 下为民用运输的损失
https://imgur.com/TOGGqnY
可知一开始时的损失还低于日军的预估
日本的运输计画
在最一开始的计画1941年10月时制定的”Details of Ship Allocations”(不确定正确中文
名称我就用英文)中确
立需从A地区(荷属东印度群岛.菲律宾.马来西亚)借由民用运输船只(原文用C船代称)每年
运输96万吨的重要原料回本土
接着在12月出台“Charts Regarding Freighters”计画，在这计画中
民用船只会在42一样负责96万吨(或总量的34%)原料.陆海军的船只(原文用AB船代称)会负
责1百85万4千吨(或66%)的原料，并且民用船只负责的部分优先级较高
随后在42年3月出台了第三个运输计画，此计画在6月份又有经过修订
该计画要求1942年内能从A地区运输230万吨的原料（大约比1941年12月计划要求的产量减
少了大约50万吨）。且民用船只将运载1,203,000吨（占总数的52％，比1941年12月计划
中分配的数量多25％）
具体原料的运输量，原作者说没有找到精准确切的资料。他列了三个不同出处的数据，田
中新一（Tanaka Shinichi）－Nihon Senso Keizai Hishi／美国战略轰炸调查(USSBS)－
Nihon Senso Keizai no Hokai／白马辉彦（Iwatake Teruhiko）－ 南方军管理下的
经济政策（Nanpo gunseika no keizai shisaku [Economic Policies under the
Southern Army's Administration]），其中作者觉得美国战略轰炸调查的数据最可信田
中可靠信最低。
这三组的数据列表与计画要求的量的比较
https://imgur.com/E9q1f3H
在这其中大米和原油运输量的数据最值得关注
USSBS的数据比起田中的数据高出5倍
原油可能是出于其高度机密与重要性又因为海陆军的互相警惕，而没有向计画委员会（田
中资料的主要出处）准确报告导致。
而大米相对的较奇怪，如果数字没问题。大米的运输量占据了日本除油轮外70%的海运能
力，而原本的计画中只需要10%左右。
估算1942年实际的南方资源运输量
如前面所述，1942年的实际运输量的资料不足，只能推估。在此作者透过战后SAA的运输
计画和纪录资料来推估。只是SAA的资料只从42年7月开始提供，且只有民用运输的数据
估计的结果如下图
https://imgur.com/5OQeYUo
大家可以对比一下A/B(军用船只)跟C船(民用船只)占的比例跟前面计画的比较一下
海运作战的统一
理论上，日本的商船都受到陆海军或SAA的控制。然而实际上陆海军就控制了所有船只，
陆海军都能要求SAA为他们服务。相较下美国成立了军事海运管理局（War Shipping
Administration）行使为一的控制权。
日本方面从1942年开始虽然也有应该让这些船只能统一行动，然而统一的海运管理一直到
1945年4月后才成真。
新成立的海运管理单位由野村直邦负责然而此时日本只剩180万吨的商船，是开战时的35%
；相较下美国已有3280万吨(为1941年12月的2.4倍)
作者总结
日本早期超出计画的使用A/B船即陆海军的船只，降低了自身的军队向前线运输的能力。
其缘由系对于民用船只的管理问题。而到1943年末之后日本出于自身反潜技术的缺乏，
就无法保障航运的安全，特别是在美军修好铁棍鱼雷后。那战争已经落入无药可救的下场
毕竟太平洋战争的本质就是一场补给战，谁能持续向前线派出优秀且保持其持续作战能力
的军就有优势。然而日本却在珍珠港后宝贵的6个月内，因军用船只缺乏而没能没能向前
线运输更多部队。
对此作者认为如果日军在1942年能够成功照计画的分配船只应该能够获得更多的优势
我的总结
日本在42年虽然成功达成甚至超过计划上所要求的送往本土的资源量，然而其却
是建立在减少对前线支援作战的军用船只之上。而导致如此状况发生是因为缺少统一指挥单
位，从而导致无法有效分配军/民用运输力量。
原文还有不少篇章如起源、组织形式等，自行观看吧
我英文不是很好翻译能力更不用说糟糕透了，还请大家帮忙抓抓语病或者错翻orz
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