基本上大众运输兴建本来就是理所当然的事
讲句难听的亏不亏钱 赚不赚钱是政府要去烦恼的
路线规划跟交通黑暗期怎样渡过 都是政府的事
不然那些官员部长是要做啥用的?
但我们人民的习惯是 很爱替政府"省钱"
一听到有新建设要出来就开始狂喊
"浪费钱" "有人会坐吗?" "路线规划怎么可能塞的下"
这些事不是我们在这边伤害脑细胞的吧.....
台南市或者说台湾长期缺乏大众运输的观念
人民也被养成"自给自足"的习惯 各自发挥创意代步
大众运输的观念在这几年才开始培养
然而却演变成畸形的观念
大家把捷运当成很神圣的交通工具似的
好像只有在高度发展的城市区域才有"资格"兴建
事实上捷运就只是轨道运输的一种 看轻松点吧
把捷运当成客运跟铁路来看
一堆人常挂在嘴边: 某某地方有必要建捷运吗?
这种话就跟讲: 某某地方有必要铺铁轨吗? 有必要有客运吗?
道理一样 不觉得很有趣吗
讲这些只是要说明一个观念
大众运输是必要的东西 台南市很不巧的缺少这东西
公共汽车? 虽然这几年不断再力求翻身 但很遗憾的是能改变的不多
这边指的改变是指市民跟在台南市生活或观光客的"代步习惯"
八成的人既定印象是: 台南市的公共汽车? 没搭过 难搭 要等很久
这种既定印象要一下子彻底颠覆代步习惯只能说难啊 很难
但是如果突然有个大众运输加进这个城市生活圈呢
例如捷运 轻轨 等等之类的玩意
使用者只会想到: 哇! 新东西耶 搭搭看
久而久之就会开始养成搭乘大众运输的习惯
延伸出来的习惯就是因为想搭捷运或轻轨而开始学习搭公共汽车
这个例子我们可以从高捷看到
很多以前没搭过高雄公共汽车的高雄人或观光客
因为高捷 而开始学着怎么搭公共汽车 还有研究公共汽车路网
这就是台湾的大众运输生态!
要用新的大众运输去颠覆旧的大众运输系统
所以不要再说"把公共汽车搞好就好"这种话了
公共汽车再好 没人搭 也只是增加目前街道的拥挤程度而已
也不要说什么台南是古都如何如何.... 破坏景观啥的
古都..... 连日本京都这种古城 雪梨这种古城
都有现代化大众运输了.....
阿台南市的古蹟占地率是有这么多吗....
我看街景说句难听的 天际线上的水塔也没好看到哪去吧...
还有不要再问 那轻轨的路线勒 街道塞的下吗
高架轻轨有冷气吗 路线勒 有建筑物支撑的下吗
这些都不是我们该操心的吧..........
本来就该有的东西 再怎样都要想办法解决才对啊
机车 很方便
除了任意门我想大概没什么交通工具可以跟机车比吧?
所以不要说去某某地方我骑机车多方便 捷运+公共汽车可以这么快到吗?
当然不能啊..... 要徒步
但也因为这种生活习惯可以带动商圈发展
这是圆圈跟圆圈的生活模式
机车是点到点的生活模式 完全不同
对台南市好 过度依赖机车可行吗?
就算要过度依赖机车 台南市又做到了吗?
市区有足够的停车空间吗? 立体停车场又有几个?