※ 引述《entau (:P)》之铭言：
: 其实建不建轻轨
: 什么道路太狭小 都是一些没有道理的说法
: 为什么要兴建轻轨
: 就是要改善交通 如果无法改善交通 我们干嘛搞一个浪费钱的东西
: 今天就是因为地下化的捷运太过于昂贵 可能不适合台南的状况
: 所以才要兴建轻轨
: 再者 交通会混乱的问题
: 我觉得问题没有那么大 因为台南市区的道路虽然狭小但是替代道路非常多
: 以现在市政府规划的路线来说 通过的人口相当多
: 但是如果兴建在中山路跟中正路难道整个交通都会瘫痪吗 也未必
: 以开车人来说 很少有人到安平 会去走那几条路 除非你家住市中心
: 今天会想兴建轻轨 原因就是台南市没有办法拓宽道路 也没有办法作快速道路
: 所以只好模仿欧洲或日本一下小型的都市 以轻轨作为一个理想一个目标
: 当然我是认为
: 要就一次建立路网 一次搞一条 运量一定稿不起来
台南不是不能盖捷运
台南虽然路小 但是相对的替代道路也多
无论是盖捷运的都市土木地下开挖
或是地上轻轨 在交通问题方面 我觉得是还好
举例来说 如果捷运线要延著民生路到安平
那在施工期间 可以从永华路 或者是车子更少的健康路进入安平
但是重点在施工期间的交通黑暗期
对两旁的商家影响很大 就好像海安路的长期施工
导致了台南的商圈移转
很多人会觉得台南这么小 骑机车就好
但相信大家也都体会到台南路交通是不好的
开车的往往要和机车抢道 骑机车的也会讨厌开车的占据了前面的道路
加上台南的临时停车占据了机车道 造成了大家练就了在台南生存的好本领
基本的办法是大众运输 借由大众运输来减少车流才对
但要如何让大家愿意接受大众运输?
路网的观念很重要
而不是只有一条两条线 这样是扭转不过来民众的生活习惯的
很多人会说那加强公共汽车的效率和能力
这是对的 但不能因为这样就否定了台南需要捷运或轻轨
在主要干道的高车流量和高人潮的区域
是比较密集高运量的大众运输
公共汽车的太密集的停靠和驶离 不见得对交通有改善
最好的方法是subway..一切都在地下...
但是要克服的东西真的太多了
但不代表台南不需要捷运...