※ 引述《yuichen (......)》之铭
原文述删
我在台南住了五年，亲身体会到台南迫切地需要一个公众运输。
每个城市都有每个城市的特色抑或说是卖点，就台南市而言，只要是台湾人甚至来打算来
台观光的外国人都知道台南市最大的特色便是古蹟与文化，发展观光财对台南市来说是相
当好的一项做法。
但是，对目前的台南市来说，发展观光最大的阻碍便是没有一个完善的公众运输，只能靠
火车站附近的租车店租车，但是租车有其限制：
1.无驾照者：未成年.外国人还有不会骑车or机车者，另外开车又不好停车。
2.要自己找路：台南乡民们都知道台南的小路多，只靠地图对外地人来说并不是很方便。
因此，我认为台南是需要一个大众运输的，一个良好的大众运输比一本台南观光护照好
用多了。
至于要选择哪种大众运输，个人并不建议使用捷运系统或是地下化。
捷运系统及地下化会有以下几个问题：
1.人口与面积：台南人口以及面积较小不大适合概捷运，台北的捷运系统好几条线，台南
我想只要一条线就可以了QQ这样反而不适合许多需要深入到小路里的地方。
2.地质结构：台南有大半的冲积地与海埔新生地，永华路二段再过去是台南新兴发展社区
但那里有大片的海埔新生地，地下化再施工上可能有困难。
因此，我是大大建议使用轻轨的，我曾去捷克首都布拉格，布拉格的大众运输以公共汽车与轻
轨为主，轻轨必须将电线(?)接在建筑物上，有些人认为这样会破坏古蹟，但是布拉格的
建筑几乎都是古蹟= =而且都有住人，动辄三四百年...我认为只要做好修复这并不是很
大的问题，另外轻轨在使用土地上较少，很适合路比较小的台南街道，还可以让乘客沿路
看风景，这对发展观光的台南来说是个好事。
以上为以发展观光的立场来论，至于对当地居民来说也是好事。
每回经过台南的高中，老是看到许多家长接送小孩上下课，若有了轻轨至少可以让家长
轻松些，试想一个住在安中路五六段的学生若考上南一中除非家长接送，不然那位学生
可能要骑脚踏车骑死 囧
这样也可以让台南汽机车少一点，不然台南车祸真的...有点多= =
另外，轻轨比起捷运较能深入较小的街道(布拉格的路很多也没很大条阿)，再者，对于东
高西低的台南来说，轻轨的建设可以让脚踏车族不用那么辛苦xd
在建盖上也比较不会有地形的问题，高雄捷运鼓山旗津一带因为地质失败n次，而十几年
前海安地下街+海安路拓宽让许多有名好吃的小吃搬光甚至不见，可以的话，个人私心地
希望台南的发展能在尽量维持城市原有风貌下而有所发展，毕竟我记忆中的台南真是又
美又好吃(?)...
不过轻轨的话让我想起木栅捷运.....
木栅捷运是台湾第一条捷运，盖的时候根本是乱七八糟，喔盖好后也是乱七八糟....
台湾第一条轻轨..... = =