自由时报
林口交流道匝道第7次流标 确定无法如期2024年完工
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〔记者周湘芸／新北报导〕国道1号林口交流道规划增设南出北入匝道，解决长期塞车问
题，但受物价调涨、缺工缺料影响，工程先前流标6次，高速公路局表示，先前调高发包
经费近2亿元、延长工期至1200天，今仍无厂商投标，为第7次流标，确定工程无法于原订
时程2024年完工。
高公局规划组科长林佳煜指出，受物价调涨、缺工缺料影响，此次已调高1.9亿元经费，
延长为1200天，仍无厂商投标，预计2、3天内再维持同样经费、工期进行第二次公开招标
，2至3周内开标，若2、3次公开招标仍流标，将评估再检讨经费及工期。
林佳煜表示，林口交流道主要为钢结构，考量原物料上涨，加上市区通车路段交维计画困
难，导致厂商投标意愿低。他进一步指出，现在公共工程推案量大，相同利润，厂商会选
择相对好施作的工程，新北市包括林口、五股交流道都很难标出。
新北市交通局长钟鸣时指出，过去新北市交流道都存在一个宿命，新北市400万人口只有
11个一般交流道、2个系统交流道，嘉义县不到80万人口就有7个一般交流道、2个系统交
流道，相较之下需求压力大，无论是国道1号五股交流道、国道3号金城交流道都是系统交
流道，要兼顾地方服务需求，造成交通壅塞无法避免。
钟鸣时表示，林口交流道高公局受到国际物价、缺工缺料工程发包困难，中央应重视相关
原因，除了经费还有工期及营建风险分担等，避免厂商不愿投标。新北市政府同样也会用
来检讨停车场工程，现在已经改为设计及工程直接发包，加速公共工程执行率，也期盼各
交流道有好消息。