小弟的观察
两线道，内线偶尔会是左转道
所以为了避免被强迫左转的情况
要稳稳的直行，那就走外线吧~~
结果最近发现好像没这么简单
像上次走凤仁路
外线照着线直直开，会变右转车道
https://imgur.com/Nc3LEJL
https://imgur.com/TncBFRt
所以说
内线之外的直行车道，无法持续直行算设计不良吗?
各县市这样的路应该不多吧?

这路有病吧，不把右转车疏导到慢车道，而在快车道划设右转专用道？那一线顶多直右共用，至于最内线，应该是左转专用道才对？该用渐变段及槽化线导引车流。

https://i.imgur.com/zQ8vHYb.jpg嘉义忠孝路后湖那边也有快车道没有任何预告标志标线,在双白线就突然画右转指向线,靠近嘉基才有设车道预告标志

有病的是台湾的道路分向指示，做门架式的好像会要人命似的https://goo.gl/maps/PYogZ7gCHDGWu1vw7 这里有预告车道分

而且号志还是圆形绿灯,没有任何右转专用时相

向，但是不做门架式只放在内线上方，很不易理解

开车本来就要环顾四周各种变化，想要一路开下去都直直的本来就不切实际，驾照没那么好考，是台湾滥发设计也没有良或不良，反正怎么画就怎么开

怎么画就怎么开，政府叫你吃屎就乖乖吃

离开台北到处都这样吧 各地方交通局也是高考进去的怎会违背自己的专业 那可能要掷筊才会知道

回K大 政府本来就有统治权，何谓权力欢迎去看政治学先想想自己身分，你是驾驶，就有义务遵守任何交通规则以及任何交通指示，否则为何要发给驾照？拿到驾照就等同于你必须遵守及认同所有的交通指示

U大要反串也要针对主题，主题是设计好坏，不是遵不遵守乱反串就没有反串的效果啦

台北也很多复杂路口啊然后改善还有空间&车流考量 看看忠孝东路禁左转

日本在车道配置发生改变前会放置这种告示牌来提醒htthttps://i.imgur.com/KNXmvDG.jpg但台湾放得太少了台湾最糟的是连左转偏移车道都不做，台北有一堆该做的路口都没有更何况是乡下乡下一堆省道不是没有，就是只做一点点，现在改善只好增加槽化标线至于右转车道1. 快车道设置右转车道是错误的，应该要把快慢分隔岛打开，让右转车进入慢车道2. 路口不会设置停车格，多出来的空间就能盖右转偏移车道了3. 没有2的空间时，就把最外侧车道的箭头改成直行右转合并。或是砍掉最外侧车道，到路口时再做成偏移车道，但台湾不像欧洲这么敢去砍车道

台湾道路设计最烂的地方就是这种状况，你在一条车道

砍掉最外侧车道可以增加人行道宽度

上要直行无法好好开，时常要变换车道，硬件设计跟施工烂，所以道路事故跟出事率始终降不下来，但政府始终不肯承认是他们的错，根本就改砍掉重练，像英国那种才是正常设计

政府不承认有错没关系啊 各地方交通局的公务员是在？台北一堆预告标志 那也是公务员挂上去的吧在没预告也没避车弯的情况下 到路口标线才变外线右转专用 内侧到路口变左转专用 这是不该有的道路管理规则没钱挂预告没钱做避车弯地板就不用漆箭头

facebookig大，我在机捷林口长庚站旁边，还看到偏心式左转道不够长，不拉长左转道，把旁边一条直行道改划为第二条左转车道的奇葩设计，台湾的交通官员，还有好多人本交通的学分需要重补修啊…

前天开在高雄新生往旗津 被左右专强迫在快车道蛇行

交通局喔...台北市的科长上班忙着上ptt呛争取路权的人

台湾很多地方根本不需要砍车道 只要缩车道宽度就生的出人行道了https://i.imgur.com/go2Lp7m.jpg像这个弄一个这么宽的外侧车道不知道在画什么鸟

某U的思维是停留在大清时代吗

不然怎么会被写在PTT百科内？就是要够跳痛啊

KMTGG大，那张其实超好改，看政府做不做而已：https://i.imgur.com/X9dlBqU.jpg

现实就是都在摆烂而已 99%的公务员心态都是多做多错 所以不做都没事

这就是为什么，他们常被体制外的人瞧不起吧…

在左转需求大 路口又多的地方 更好的方法是把左转车道的标示提前 让用路人知道这边一大段路的最内线都是左转排队用的

想太多 有提前就没这篇了 越乡下的地方越随便

交通局的人忙着用他们的规划让台湾人口减少

乡下改得太前卫 会被要求改回去...(?

台湾有像南投段敢坦的公务员少得可怜

路肩那个标线重画应该是能打1999，还是要有人去跟交通局说他们才有可能去改如果不是车流量特别大的道路，日本跟英国也只会开辟双向各一线道。其他部分会全部拿来当作人行道或自行车道。台湾还满多都是双向各两线道起跳尤其在人口稀疏区反而太多，而且也会让驾驶人开太快

台湾很多是可以画到四线道的空间只画很宽的内线，跟外线宽到不知所云的外线，就两线，主管机关在刻意浪费道路空间