急救内湖交通大动脉！陈时中提堤顶塔悠地下连通道 计画4车道、1.5公里
50 分钟前
民进党台北市长参选人陈时中日前曾抛出8年盖捷运，解决内湖交通问题。陈时中今(7日)
也召开记者会提出内湖交通具体解方，纾解内湖交通“大动脉”阻塞问题，包含堤顶交流
到往北闸道动线改善、行善路连接国一高架北向进出闸道、国一衔接东环大道及堤顶塔悠
地下连通道。
陈时中指出，国道一号贯穿内湖为大动脉，导致内湖11个交通壅塞节点，其中堤顶大道更
是阻塞，且内湖与北市仅靠几座桥，也是交通壅塞的肇因。台北市长柯文哲曾说，内湖交
通没有救，副市长黄珊珊则说道，内科交通问题并非内湖问题。但内湖交通问题不解决，
内湖发展就会受限，且内湖南港相连结，也会影响双方互通繁荣的愿景。
陈时中也以“1步到位，2届8年，3箭齐发，4方合作。”作为口号，并提出4个方案，分别
是堤顶交流道往北闸道动线改善，行善路连接国一高架北向进出闸道，国一衔接东环大道
、东环大道衔接国一，及提顶塔悠地下连通道。
陈时中说道，此外捷运东环段、民汐线则是长期解方，文湖线剑南路站下连接松山信义线
；民汐线则待中央核定后积极争取规划，规划后立即动工。要比的是效率，希望8年内可
以完成东环段，虽然很困难，但会积极沟通提升工程效率，柯文哲虽然有小针美容、局部
改善如交通管理智慧号志、YouBike，但离目标的还有一段距离。
土木技师公会理事长庄均纬进一步说明，陈时中所提方案都是经过现场探勘、且评估后有
工程可行性。其中堤顶交流道往北闸道动线改善需1.5年，减少车辆绕行旧宗路的动线，
解决旧宗路口壅塞；行善路连接国一高架北向进出闸道，借由增辟行善路闸道，引导内科
进出瑞光路、行善路的车辆，分流堤顶大道车流，建设期程4年。
庄均纬说明，国一衔接环东大道，国一往南京东路方向车辆原要走平面，计画将接环东大
道，让基隆往台北方向经高架直行，国一、环东大道串联减少车流下南京东路，解决旧宗
路、行善路拥塞，期程4年；环东大道衔接国一，纾解国一内湖到东湖车辆，提升行车速
率，期程5年。
庄均纬解释，新辟提顶、塔悠地下连通道，计画4车道、长1.5公里，工程期程7年，打造
穿越基隆河难北连通大动脉，成为往返松信替代路径，纾解堤顶大道、旧宗路车流量。
(刘彦宜/台北报导)
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