苏贞昌视察新台17线 刘世芳提议增设快速道路
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220807002682-260405
17:17 2022/08/07 中时 林瑞益
为了让高雄民众的交通更加便利，以及未来台积电等的发展，原台17线道路路幅受限，高
雄市政府规画开辟截弯取直的南北向滨海联外道路新台17线，行政院长苏贞昌7日南下视
察工作进度。民进党立委刘世芳提议，希望能增设第二条高速公路，分散车流。
　陈其迈感谢国防部、行政院的支持，及立委在中央协助争取预算资源，打通高雄南北任
督二脉，促进交通便利。
新台17线北起桥头区典昌路，南至左营区南门圆环，全长约7公里，以德民路为界，分南
北二段阶段性办理开辟，其中北段已于日前通车启用；至于南段的部分，陈其迈说，南段
牵涉到海军精神堡垒、北极殿等，推动上遭遇瓶颈，所幸有国防部及苏院长的支持。
　高雄市工务局说，新台17线北段由内政部营建署补助工程经费，由工务局新建工程处续
办设计施工作业；南段经多次与海军协调后，其中，德民路至中海路路段已争取今年营建
署生活圈计画执行，道路工程经费约8亿9384万元，预计明年7月动工，2016年3月完工。
立委刘世芳致词时表示，感谢中央支持地方建设，希望经费多多益善。此处也兼顾排水设
施，感谢军方配合。考虑未来的大南方发展，解决台南到屏东的交通问题，刘世芳建议苏
贞昌增设第2条高速公路的规画，仿效北部的五杨高架道路方式，分散车流，请行政院的
交通专业同仁规画。

台南的高速路网真的比高雄好 高雄赢的应该是平面道路

终于有高雄的民代发现高雄都会区快速路网很贫乏这件事了吗？虽然已经很慢了，但至少知道该开始做了…

新国7：南高西滨到新台17北端稍北处 转东西向到大社接国10国7 到林园往东延伸 经东港林边接上原本的屏南快

人口没那么多了

高雄都会区已无拓宽空间，增加路网分流应该是解方

人口还是会往市区集中

要盖 还是能盖民族高架中华高架吧不然也能狠一点 盖个地下快速路网

民族路有盖捷运的计划，应该不需要再盖个高架

先盖起来国7再来谈其他

谢小夫，许天才表示：

https://youtu.be/2AmiDTgVJD4 铁道事务所之前在版上出现过应该能贴吧？底下留言一堆说高雄不需要市区快速道路的，这种影片应该也不需要网军，或许很多高雄人真的觉得不需要吧？

当年应该也有人喊过台湾不需要高速公路

昨日假日国一台南-高雄塞的超夸张的

盖好的时候都会区还剩多少人口？

那影片我留给我言，我真的很怀疑是在地人真心话还是网军？？（我承认我是谢小夫黑）（留过言）

照某人逻辑全台都不用盖了 全台少子化这么严重

西滨南延感觉难度(?)会比国七高啊

西滨南延第一难关就是如何穿越台南市区，走四草大桥，有台江公园疑虑，若走中华西路，交通黑暗期势必很长，而且当地居民不见得同意而且走四草那边，又需要盖超高跨港大桥到永华路，走渔光岛抗议机率也高，接到健康路后应该只能走安平港联外吧

这段请先忽略 请先建南高滨海高快速

看来只直接挖过市中心了（？？？

国七的问题就卡二阶环评，感觉西滨南延卡的机率也很高

西滨可以先盖台86以南那段，海岸有港口、湿地的话还有腹地从内陆通过

南高的部分直接从安平港或黄金海岸附近往南就好，市区那边以后再说吧…. 希望可以绕过渔光岛挖海底隧道（笑）

台17这段也不长，依照正常公路设计弄好不要街道化就已经够快了，不太需要另外盖快速道路

不知道台88能不能西延啊

国7 环评 8/15要开会了 希望有好消息

西滨先盖台南高雄段阿 安南区那段其实还好

其实国一高雄段应该还是能拓宽吧，曾经看过国七的评估报告中，国七若不盖，国一高雄段高架中央拓宽是有这个替代方案的

国1高架我觉得很烂 原本国7是来分散车流的 国1高架只是来集中车流的 高雄市区那几个交流道只会更塞

我记得那时候还有讨论183高架化与高雄台17高架化

国1楠梓到高雄分隔岛划蛮宽的，国7真的无解的话，中央高架也是可行不过台南高雄还是需要另一个快速路廊，不然只靠国1会完蛋

真要拓宽，阻碍应该是仁德战备跑道以目前的流量，可能要从安定往南拉到五甲

国一高架整合高铁真南延 选我正解

我和你一样赞成