纯知识分享
阪神高速 大阪淀川左岸线
经过的路廊都是比较郊区，
但为了景观和用地征收
一二期很多都跟堤岸共构
(其实事实上，日本在人口持续减少的今日，
还疯狂砸钱在基础公共建设上，
最重要的创造国内内需及GDP)
https://i.imgur.com/2e1Htc2.jpg
第三期除了沿河段，
因为开始穿越建筑密集的区域，
为了确保跟高层建筑基桩保持至少10公尺的高差，
以市区公路隧道的超大深度可说日本第一
深达地下70米 直径10米 单向单孔的潜盾隧道
https://youtu.be/r__RVQDRKkY
不过短视近利 工程技术 思维落后的台湾岛民
看看就好
这种无论在法规的弹性、思维突破、技术上
十辈子都不干台湾的事。
光一个大直桥延伸剑潭构思
都可以在那边妄想国防破口如此无聊和本位主义至上到现在都无法突破
或是淡北道路还在那边假平面 超级破坏环境
还卡台北新北本位主义敌对烂戏
或是台北环河快速向北延伸
水利局几句话都可以胎死腹中
(决策官员一定想说太棒了 不用做就没事
真的是笑死人
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 现在感觉新生高架上下班时间都是瓶颈
: 一个进城
: 一个出城
: 主因还是在于下高架那个红绿灯
: 不过中山北路的路宽是够的
: 如果过了基隆河之后
: 继续单线延伸一直到福林桥
: 会不会对这段的交通瓶颈有改善呢
: 或是直接过磺溪
: 在福国路那边做一个立体交流道
: 未来还可以跟洲美福国延伸段那边做连结
: 大家觉得如何???