现在感觉新生高架上下班时间都是瓶颈
一个进城
一个出城
主因还是在于下高架那个红绿灯
不过中山北路的路宽是够的
如果过了基隆河之后
继续单线延伸一直到福林桥
会不会对这段的交通瓶颈有改善呢
或是直接过磺溪
在福国路那边做一个立体交流道
未来还可以跟洲美福国延伸段那边做连结
大家觉得如何???

很棒

要延伸就要移树，肯定有人会出来闹

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不可能动中山北路

新生高架地下化的话有机会

老高架，不考虑拆掉重建吗？

现在早就不是为了开发而不顾居住环境的年代了

在日本就会大深度 在台湾 等十辈子都不可能 思维太落后了 youtube现在有非常多介绍日本高速公路建设计画的频道 随便一看都不难发现台湾是多么落后 无论在技术 或是构想 都是

环保团体一定抗议

台湾只能等天赐良机

天赐良机

不是构想差,而是台湾人追求CP值,贵的方案永远不会选淡江大桥原本有个河底隧道案,比桥梁方案贵100多亿就龟缩了

这超好笑啊 隧道案本来全部配套加上隧道本体139亿但是现在单单淡江大桥本体堆经费上去就212亿了https://i.imgur.com/WUiO2WC.png另外桥梁案胜出主要是因为B/C(益本比)灌到1.9隧道案他算1.26 其实内部本来就偏好桥梁案了诶，查了一下，桥梁主体应该是125亿

你一定没经历过中山旧桥的年代，那时塞得才是可怕

十几年前韩国把清溪川上的高架桥拆掉河川开盖，同时期盖在瑠公圳上的新生高架桥进行补强工程可再延寿三四十年寿命

改建不可能我反而希望堤顶大道能够地下穿山到士东路来

日本我持保留态度啦，暂定二车线这种鸟规格的快速道路各处有另外人家快速道路是民营的超级贵，不能比

淡江大桥如果当初改隧道，机车骑士就不能呼吸了

又再隧道不能呼吸，当初苏花改也说隧道机车不能呼吸，现在开放重机试行，呼吸问题又没了(重机骑士都有揹氧气瓶上路?)

毕竟机车骑士肺活量逐年增加

达尔文说 机车骑士会进化成自主造氧 别担心（诶

当初估139亿,现在还能139亿完工喔? 第一天住台湾

桥因为盖不出来才一直加钱招标 隧道这方面问题小很多隧道问题主要是淡水端有额外的拆迁费用

恐怕难唷

沙仑路两侧都高楼，十年都搞不定淡水河口那地质，隧道恐怕非常麻烦

我还以为新生高架可以考虑隧道方案了？

废了高架桥，整治成亲水廊道还比较可能发生

某任前高雄市长：我觉得市区拆桥墩改亲水公园是最棒的，所有全世界大城市内的高/快速公路都应该废除。（黑）

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某个前高雄市长的玩法 让高雄市区被桃园双北台中海放

这是中港路有快速道路的平行时空吗?

不要再用地质鬼扯隧道疑虑了 世界一堆地质更烂的车行隧道 留给专业去思考 不要鬼抓符瞎猜基本上连淡北那种环保争议的快速道路 在国外不用想 就地下化了 这个鬼道至今都还可以无法开工 笑喷

红树林是外来物种，环保个头

诶，淡北那边要搞地下化可能成本不低喔...这种烂泥大概都得用冷冻工法 当初橘线喷不少钱在这把钱摊出来看可能会得到不如用其他替代方案的选项 XD

往天母是还好 下高架走慢车道可以一路顺中山北无法动弹的时候承德桥路况都会不错承德路又大又直 说真的不用去挤台2甲

以北上来说, 通河街那个红绿灯不是主因主因是要左转剑潭路的车辆必须先切到最内线加上那旁边竟然还有公共汽车站牌, 公共汽车出站要左转很灾难南下的话就纯粹是中山北路不够用(太多支线汇入)不然其实只要能上去新生高之后都是一路畅通的