屏南快速道 初估造价900亿
2021/03/03 05:30
交通部启动屏南快速公路可行性评估，初估造价达九百亿元。 （记者侯承旭摄）
〔记者侯承旭／屏东报导〕为纾解屏东南端交通瓶颈，屏东县争取已久的屏南快速道路，
交通部已启动可行性评估，初估造价达900亿元。
省道台1线屏东枋寮以南路段，因通往恒春垦丁并连结台9线至台东，每逢假日大批车流动
弹不得，地方多年来争取兴建兴建屏南快速道路。
去年阁揆苏贞昌于立院备询时，曾表达不赞成兴建屏南快速道路，经屏东县长潘孟安及立
委周春米连袂北上争取后，全案起死回生，交通部今年2月编列1666万元进行可行性评估
招标。据了解，屏南快速道路北起潮州镇、南至恒春镇，直线距离约66.5公里，以高架兴
建为主，双向各2线道，初估工程经费约900亿元，路廊由工程顾问公司进行专业择定，评
估期末报告约3年完成。
有鉴于台9线草埔隧道通车后，屏东往返台东的车流大增，可行性评估也将把台东车流纳
入。官员透露，若评估后确定具可行性，将陈报行政院审议，核定后才会进行后续的综合
规划、环境影响评估、细部设计等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1434475

比恒春铁路和高铁六块厝站还要值得盖

建议潮州-枫港升级国道规格

北起潮州？国3不是都已经到南州了？国3直接南延有这么难吗？根本不想盖在那乱评估屏南立委已经退党，呵呵没人想盖了

都要花这么多多钱 直上国道吧

这条路有比西滨新竹段急迫、重要？

不要自己用不到就说不重要

新竹段替代道路很多 离两条高速公路路廊也很近

有需要造这条！？ 去垦丁的路平日更本没车 假日也只是车多不塞 只有连假才会塞而已

是没车呀，但一路上一堆红绿灯路口。

真的如楼上大大所言 不如把国道南延西滨新竹段及台南高雄间的快速道路还比这条更有急迫性 这些地方是平日就塞得不要不要的

往台东不是人？

光嘴恒春的人无视台东方向的车流不过台南-高雄真的需要第二条高快速道路

西滨新竹南寮段目前进度屏南快速道路还快，屏南快行政院都还没正式核定可行评估。

这条可以盖，六块厝高铁去死吧

我上面的语意可能表达不清 我的意思就是屏东台1到枫港这段路 包含往返台东的路

北起潮州的话 是要用台88南延是吧

这条可以从南州用国三乙延伸吗？台北国三甲也是快速道路规格，就算设ETC收费也无所谓。

如果可以看能不能分三阶段潮州-枋寮 枋寮-枫港 枫港-恒春枫港交流道直通南回改

西滨新竹段和台一恒春段都开过的感想是前者只是红灯多，但后者会让你停在路上塞起来跟下班时期的台湾大道（中港路）差不多

因为台1/台26是枋寮垦丁的唯一交通要道，台15在新竹不是很重要，新竹的人车主要在台1线经国路以东。竹科厂商都在国一国三间，塞车热点也再此。虽然台15南寮 香山不太会塞，但台61新竹缺口应尽快补起来，做为国一和国三的替代选择。

其实就是两千年代提出的国3恒春支线啊

这条路的确有需要，走南回到台东会快很多

凭什么叫国3恒春支线？而不是把林边-大鹏湾改成支线？要盖就直接南州把国3延伸，林边大鹏湾那边降成支线

用台88延伸 是嫌88不够塞吗

环团磨拳擦掌中环团：恒春交通打结 破坏垦丁生态落山风危险 候鸟栖息地破坏

1.这么多钱,用国道规格,国道基金维护品质也比较好2.国三南州延伸,至少到枫港接南回改为国道规格3.枫港-恒春用快速道路规格就可以了

用高速公路规格会更多更多钱的话咧？

U大湿自己去查资料啦，那是阿扁时代准备要搞的当初阿扁就是要从国3拉一条到恒春，推文还前后矛盾，笑死

国道基金维护品质喔，也是有大小眼的 XD你看看那精美的国10路况 或者极端点的例子 台2己

这条还没走环评，到时候会被环保团体怎么刁难还是未知。另外国道基金还有国道7号 国1甲 国1杨竹高架在前面等著用，不知道何时才排的上？

国10不收钱，维护烂一点很正常国10收钱，但是车流量太低，有些路段品质也很差

南回改屏东段拓宽也正在进行中

国3收钱 上面打错

丹路外环道也快好了，现在也在拓宽草埔-双流段剩余路段还得先过环评 新路-双流

u大师，你是没走过台61吗?去走一下48k观音交流道就知道那不收钱的路面品质，保证让你把台61摆在国三后面然后台61新竹段有侧车道分流，比台1只有四车道要好一些不过南寮段的缺口的确要赶快补起来，否则台15的负担会一直加重