汐止印象中是新北市这20几年来人口增长最快速的行政区之一
汐止通勤最主要的当然还是往西进城到达东湖、南港了
整个汐止进城可以说是只有两条路而已
吉林街比较不理想因此我没有列入
其中最重要的就是台5线大同路
每逢尖峰时刻大同路就是塞塞塞完全挤爆
另外汐止人口最多的区域社后
很难想像的是如果扣掉不好用的吉林街
整个社后进城只有唯一的一条康宁街而已？
而且康宁街竟然还只有一线道.............
很久以前我就觉得康宁街只有1线道真的很不可思议了
社后最赖以维生的一条进城干道竟然只有1线道？？
而且悲剧的是也没有其他替代道路可以取代这条一线道的康宁街.....
然后轨道只有那烂到不行的台铁.....
台铁也没经过社后....
民汐线动工也遥遥无期等我死了看能不能完工通车......？
所以汐止真的没解吗？
古早以前据说曾有过湖前街打通隧道通康湖路的规划？？
现在好像也没下文了.....
一直觉得汐止的交通真的很悲剧
一个人口不断在增长的区域却根本没路可以进城

是看了黑皮最新一期YT ??

建照滥发不考虑道路负荷就是这样呀，路窄然后旁边允许盖十几层大楼

林口、淡水、汐止都是联外交通不足

突然发现 在讨论汐止联外交通时 很常会忽略两条高速公路耶应该说是三条 如果汐五高架也算一条的话

对呀 我刚才一直想说明明就有两条高速公路@@

科科科科

高速公路自己也是塞得很（摊手）

应该是说社后地区往返北市也很难去使用国道，只能寄望捷运了吧

就新北市建照乱发而已福德一路二路都是单线双向 2边都塞满10-20楼集合住宅福德一路底过湖就是南港 打死也不盖桥去对面是基隆河。 总之汐止要改善 连署公投改成台北市汐止区可能还比较快一点

身为汐止人倒不觉得悲剧，也只有尖峰时间在塞车而已之前去中和板桥连假日都一堆车，那程度汐止还差多了社后要解的话大概要盖过河隧道直通南港软件园区了新台五路可以沿国三挖侧车道或横科山挖隧道穿过去到南港但汐科能够快速发展实在和国三新台五交流道关系密切所以要说开车不方便也不对，说方便又觉得省道塞，很妙开车要去南港想不塞其实可以上国三从南港/横科下去

搬家最快

s大 脚踏车道改成汽车行驶就好了 不用花那么多钱火车都能过了 自小客有比火车宽吗

汐止有国一 国三经过，而且这2条高速公路都有在汐止设交流道，称不上惨。真正惨的是淡水，人口近20万，目前连一条高快速道路都没有，离中山高又有点远。

阿伯不给盖？

反对拓宽的会说越拓宽只会吸引更多车流导致越塞啊

台铁有五堵 汐止 汐科三站 也很多人在搭啦

康宁街还是拓宽过的 30年前的汐止人路过

吉林街其实很好用 只要早点拓宽跟北市同规格路宽要征收的民地不会花很多钱 不过放到现在越放越贵就是了要花钱拓宽绝对可以 因为现在一样是一片草地 只是不想汐止要自救真的直接连署公投投靠台北市会比较快板桥市政府顾好西边的大票仓实在多了 哪会理你汐止

康宁街不要感觉他窄，这条路以前是高速公路：-）

请不要把脑筋动到高速公路上 高速公路不应负担短途旅次我看国一改线比较快吧 原线直接变成超高级的市区高架好了

台湾那么小 尤其北北基桃 看到短途旅次就倒弹基隆到汐止才10公里 这么短不该负担这种风凉会成立的话， 是不是国道 抽掉改走台5线。

我一直有个疑问？社后人多还是汐止人多啊？

照42楼逻辑，国一高雄段也应该要改线吧?