※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1WEHaJY1 ]
作者: ianqoo2000 (相宇玄) 看板: Kaohsiung
标题: [闲聊] 高雄到了，中博高架，谢谢再见
时间: Fri Feb 26 23:51:40 2021
中博高架桥，谢谢您，再见
虽然说，对大多数的人而言
这座17年，占据大多数人岁月的临时桥
非常的危险，容易发生车祸事故
但对我来说，算是高雄市喜欢的地方之一
原因在于，这座桥上桥后
仿佛有都市高速公路的感觉
再者之前也说过
对我而言，南高雄才是真正的“高雄”
在高雄当了伪高雄人十年了
住在北高雄东三民这边
一直以来感觉都只是住址上的高雄市
过了桥
看到热闹繁华车水马龙的高雄站前南高雄中山路
才有真正“高雄”到了的感觉
对于不是采用重建中博地下道
（是说我小时候当观光客时经过才一两次）
而是站西站东路
到现在还是很不解
也只能接受了
照片大家应该都照很多
我就不献丑了
唯一不满的是
最后居然下中博高架桥
伴随着中山路的
是恶心的白光LED灯
希望日后工务局交通局可以把主要干道换回黄光LED灯
谢谢您北高雄博爱路衔接南高雄中山路的中博临时高架桥
欢迎您站西路跟未来站东路
希望到时候中山站西建国路口不要太塞车
再见
高雄市迈入下个新纪元
正式展开
作者: geesegeese (殴) 2021-02-27 07:29:00
快走不送，铁路地下化就是要消灭你
商圈陈情“要有车流通过”这点真的挺脑的....地下道的话（姑且不论技术问题）可以多多少停车场现在就真的只有壅塞跟通过性车流而已真的要搞起商圈 适当的停车位是很必须的另外其实地下道也有技术问题 要低于铁路地下化要很深
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-02-27 12:27:00技术问题应该还好，当初新高雄车站的规划，最深的是捷运月台那一层，新中博地下道规划在台铁跟高捷之间穿越，过港隧道跟台北复兴北路地下道的难度应该还更高
站西路目前是6线道，以后配合站东路不见得容量比较少中博高架桥只是为了车站的临时产物，明显偏离中轴线
复北地下道不到500公尺 花了1997年的46亿元 盖了快十年新中博就算盖得成 我觉得这种代价应该很难被接受钱真的留着彻底整理规划建设高雄快速路网会实际点
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-03-02 17:20:00新中博地下道是跟新高雄车站一起盖，又不是新高雄车站盖好再挖地下道，难度跟经费有差好吗
当时整体规划本来就有留新中博地下道，是会跟捷运还有铁路工程一起施工的，只是无奈最终取消了
以前常常跑高雄动漫活动下高雄时（也包括旁边某女仆餐厅）每次来高雄第一印象就是这座桥入住单入房站前店旅馆，刚好门口就是那南侧的桥头。
作者:
pedi (张开双手守护你)
2021-03-03 12:37:00原本设计的新中博地下道比旧的还要深,因此南侧引道会延长至七贤路(北侧至热河街),加上原本热河-九如、建国-八德两侧长期受影响的商家与住户,反弹的声音应该不小;加上引道旁剩余的道路空间狭小,车站联外交通也是问题
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-03-03 14:01:00当时挖的高捷高雄车站是临时的，有配合铁路地下化工程绕过新高雄车站站体，而且高捷是比原规划的新中博地下道还深
作者:
pedi (张开双手守护你)
2021-03-03 15:02:00B1-大厅、B2-台铁/高铁、B3-中博地下道/转乘层、B4-捷运
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-03-04 09:21:00再花大钱挖中博地下道没什么效益，不如把钱留在第二过港隧道 或台61延伸用地费上(如果评估通过)
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-03-04 13:44:00当初盖新高雄车站时放弃没一起盖，当然现在就不可能弄，难度就高了钱是省下来了，但高雄快速路网有什么进展吗?市府似乎连规划都兴趣缺缺
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-03-05 07:18:00因为对高雄市府来说，捷运延伸到路竹 林园比台61线南延要紧XD
或者一直放消息要吃台61的豆腐 要人家延伸到高雄 -_-;
作者:
pedi (张开双手守护你)
2021-03-05 11:14:00为什么要台61就是吃豆腐? 其他县市不用要就有,高雄就要被酸?东西向的高屏二快之前是卡在屏东段,目前应该是定案了南北向的国7延宕10年,后续北延规划也没下文,但应该不算市府?对照基隆跟台北港,中央对全国最大港的联外规划真的很消极
是啊，所以自己自家内的公路系统就是一个以邻为壑的概念去搞，高架高雄落地，鼎金下面放烂，看看壅塞热点几乎都是在落地区周边，有想过去好好规划市内干道系统嘛？一直找人去靠背一个台南段都还不知道在哪的61不是吃豆腐是什么？难道有任意门可以从曾文溪桥跳到高雄？
作者:
pedi (张开双手守护你)
2021-03-05 12:47:00台61台南-高雄段是完全没有规划,当然要push中央;再者台61整条都是跳着盖的,台南段不知在哪,先盖台南-高雄段也不是问题南北向目前就台61+新台17跟国7,市区段没有适当的路廊就只能从北侧(南高间)与东侧(分流国1)下手;鼎金就是CBD+交通场站+路网节点才会大塞,如果有疏解方法也可以发表一下高见
我觉得他们态度在铁路地下化后多出的路廊 拿去盖公园不就很明显了吗 台北拿去做市民高架跟捷运红线高雄拿去做带状公园 好吧，天助自助....push中央是一回事 你拿西滨 高雄 去喂狗 你就看到这嘴脸说多恶心就有多恶心，等等又要搞个市区前下地了说句不客气的 要拿出诚意 先把大中高架后续搞定吧路廊都有现成的了 规划都不规划 那还能说什么...
高雄市府从以前到现在根本没有好好审视主要干道的规划，没有一个大城市高快速公路系统可以这么贫乏，连隔壁的台南都比高雄强大