没记错的话 规定应该是持自由座车票就只能站、坐在自由座车厢
除非是疏运期间或特殊情形才可能到对号座车厢通道间站着
但最近几次搭高铁对号座时，发现都有几个站在车厢间的旅客，
车长好像也不太管的，只看过一次车长叫那些旅客回到自由座车厢
蛮好奇自由座旅客跑到对号车厢间站着已经是常态了吗？
还是是把搭自强号的习惯带到高铁来了？
就跟每次搭台铁新自强 都会看到几个站票旅客一样......

不这样的话自由座车厢上下车时间会太长吧现在不用疏运，周末就能让自由座塞到影响上下车时间

你是说站车厢内走道还是车厢通道？平常上下班人潮多自由座乘客就会疏散到车厢间通道了现在都往1~5车疏散了喔,月台的高铁员工引导的

我记得自动门以内才有规定，车厢间没有…

高铁只是10-12车不划位 但是6车除外的车厢没有售出还是能搭

楼上别乱带观念 高铁自由座规定有写：自由座服务提供时，车厢为第10~12节车厢，唯因应部分时段之旅运需求，车厢将有不同的配置，请依车厢标示或站务人员现场导引候车。 不代表你可以跑到对号座车厢看到空位就坐简单说就是除非有站务人员引导说可以站其他车厢的通道间 不然就是只能搭乘规定的自由座车厢 一般来说不影响对号座车内旅客的情况下 车长不会硬性要求自由座旅客一定要去自由座车厢搭乘

什么叫做把搭自强号习惯带到高铁==这就是台湾人素质啊

我最近搭也有发现 现在好像都没在管的样子

低端畜牲阿 之前还遇到大言不惭说没办法人多阿

合铁化（怕

笑死，没大人

低端

高铁台铁化已经一段时间了，没有竞争对手的结果就是想怎么摆烂都没关系

楼上很多楼看起来是都没听过要自由座旅客疏导到那些车厢间的广播齁…在这气噗噗的呢

台湾雕正常表现而已 尤其是垃圾老人

很抱歉喔 听到的 没开放对号座车厢站立喔有人听不懂中文 我也没办法

台铁477次一堆悠游卡仔，高铁还有卖该车车票，算很客气了台铁477台北到桃园一堆悠游卡仔

有开放对号座车厢站立会播预录广播，没有的话就不行。但通常玄关处不要太夸张的话不太管，因为会有人会有在玄关通话的需求，通车初期也有预录广播宣导车内通话礼仪，但还是一堆人在车厢内大声讲电话==

台湾人 还是一堆不遵守规定 到那里都有！

北部社畜赶下班 477乘客坐到生气气

既然现在默许玄关站立，那连假时月台排自由座的，排太后面的不就可以跑去各车厢门挤玄关？

以减少滞留时间来看确实是可取的做法吧先进玄关，至少能发车

哪里写默许??

大型连假是已经会叫你去其他车玄关等了

人潮回来了 周日北上算半常驻开放玄关了

接下来就看台高应变了，面纱被掀起来了，总不能继续让玄关对策资讯不对称，有的月台旅客乖乖依规定排自由座，结果看到玄关仔 早自己一班车搭走，车长又放走

正常情形买自由座车票几乎不会跑到对号座车厢 坐下被赶又抓起行李找车位有比较好吗? 连假通常还会有全车自由座自由座车厢变成沙丁鱼罐头还是只能引导到对号座车厢

魔术大玄关

就平常下班 有时月票就占满自由座站位了

默许,资讯不对车,车长放走,魔术大玄关,用这些就想带风向说带风向高铁一直在乱搞而已对号座玄关是月台站务疏散过去的,又不是放任没人管制

推不如你意就指控带风向，超级

无上大拖鞋

挤豹

之前坐9车就看到人多到连9车走道也站满满...列车长也没讲话就是了，可能是人太多才赶过来的（？

一堆也站到到6车啊,还会乱放行李箱车长自己也搞不清楚那是可以放那不能放已经烂了,这三年我早已改开车回南部了自由座就是卖太多,影响力买对号者的权益

这个月旅客数有机会创纪录，所以人多到站在玄关真的别觉得奇怪～

自由座票价多少? 只要车厢站几个人,自由座就比对号座赚钱以现行票价,尖峰改全车自由座说不定还赚更多

那要不要拆座位,全都用站的比较赚

没位置 就不要卖那么多自由座 再让人跑去对号座车厢站旁边站满人 真的不舒服 车票比火车贵近一倍 却是这种糟糕的品质下次买票 真要避开第9车厢

站六车就算了 不要白目跑进来就好