高铁111年12月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
111年 　 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
车站 12月 　 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成长率

尖峰时段挤爆了！敲碗N700S！

哇 高铁很快回归

新竹超级猛耶20多万人流量赢一堆六都车站= =只能说均富的太夸张新北400万人、桃园230万人、台南180万人，结果流量感觉不太够，高成本交通对这几都来说太高了新竹有钱人多到满出来…

你新竹终究还是短程营收怕不是比长程的台南还少新竹还是乖乖等5字头加班车吧，不要肖想3字头改仅停新竹跳过桃园

竹北王有百万粉丝支持，不可小觑喔

原po不知s是竹北王？https://reurl.cc/n5k9Lv竹北王丰功伟业fyi

云林站比想像中要好耶可能是云林国道客运较不发达，且虎尾土库没有台铁车站

彰化可以废了

彰化的问题是他能服务到的区域大概只有彰化的东南地区以及集集线沿线乡镇、城镇，还有少部分的南投市、竹山地区，包括员林在内的彰化北区的"北上需求"通常会选台中站，大城可能会选云林站但是高铁彰化段很多是在八卦台地，田中的位置好像是高铁北彰化沿线无法设站下的选择台南站跟彰化站的主要劣势是以在地旅客北上需求居多如果台南及彰化的旅客要北向，很多地区是要先往南再搭车往北，有些人就会直接去北边的车站(例如员林彰化去台中站，台南曾文溪以北地区去嘉义)

其实虎尾骑车到斗南跟高铁站时间差不多,但那里是斗南

模式跟展哥还真像，常换帐号拼命发战文只是黑的地点不同罢了还有一个是地卡，脸书，yutube活跃，一个是在这边

台中没什么活动XDD

台中的旅客数高 就因为很多人把台北台中当一日生活圈 高铁当捷运搭

说不定哪天桃园会超越左营

好想知道各个旅程的运量（比如说新竹王最爱的台北到新竹，跟台北到台南）跟营收排名

原PO不知道那个新竹捧高高的竹北王？

在竹北王眼里 新竹超越纽约伦敦

竹北市20万人流量就前几名了…，你不知道新竹高铁在竹北市？新北400万人、桃园230万人、台南185万人，对比流量算很差吧

你不知道桃园站运量排名在新竹前面？还有台北台中左营没人在跟你比人均的

新竹高铁是竹北专用喔？

原来搭六家线去高铁站搭车的新竹市民不是人XD

加新竹县市也才100万人左右，这流量效用还是更高吧…

怎不说归仁人口才6万远输竹北20万,结果新竹跟台南差不多

明知道某种人愈是回应他他愈爽，但看到他好笑的回应又不得不心软回应。你说竹北20.9万人，那同位阶的左营区19.4万人、乌日区7.7万人、归仁区6.7万人、北市中正区14.7万人、中坜区42.2万人。也看不出新竹有特别之处

你不可以说新竹不特别，等下戳到他怎么办

一个成天叫整个台南(包含南科的新市、善化，台南县末期早就没多少人去做第一级产业)回到1930年代那样去跟云嘉一起种田的家伙是怎么能正常讨论

桃中南左都不是县治，不公平

wwwwwwww

高铁桃园站那个位置根本就在中坜大园交界远离中坜平镇市区算中坜区42.2万人真是有点吃亏 XD

那算大园区才8.6万人 那新竹那个运量反而更丢人欸XDD

桃园230万人，新竹100万人，这流量那么接近，谁丢人很难说

谁叫你比全部？你单拿竹北跟其他整个县市比

新竹成长好惨

一开始拿单一竹北市出来说20万打赢一堆六都 现在拿新竹县市有100万来说话 怎么 新竹王的标准如此浮动啊？讲好话的时候都竹北好棒棒 连新竹市都踩 这个时候又要拿新竹市跟竹县的the others充数 那我们就拿跟竹北“同等级”到行政区来比 拿高铁所在地来比嘛 结果竹北高铁站输给一堆小竹北至少一半人口的区 你说竹北丢不丢人啊？

彰化怎么可以比苗栗还废啊

竹北人真倒楣 反生命园区的人不敢批判乡长和县长结果都跑去骂竹北人 现在连高铁也要战竹北人竹北人现在很火大

彰化站地点真的很鸡肋 苗栗站地点不错可服务苗市竹南头份

彰化真的地点太烂

北彰跑台中彰化站只吃到南彰化。

认真说高铁桃园站的位置不仅远离桃园中坜市区，其实大园主要人口聚落大园市区、菓林也不在那附近。

竹北王的标准就浮动的